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Für besondere Projekte hatte Ken Okuyama immer ein Gespür: Neben Serienmodellen entwarf der Designer für Pininfarina auch Einzelstücke wie den Glickenhaus-Ferrari P4/5 sowie den Maserati Birdcage 75th. Auch für General Motors und Porsche hat der 1959 im japanischen Yamagata geborene Designer bereits gearbeitet. Neben Autos entwarf Okuyama auch Motorräder, Möbel, Häuser, Züge und Roboter. 2007 machte er sich mit seinem eigenen Studio Ken Okuyama Design selbstständig und zeigte bereits 2008 sein erstes eigenes Auto – den minismalsitischen Monocoque-Sportwagen K.O.

Gelobt sei, was klein ist

Ferrari hat Niki Lauda viel zu verdanken – in den Siebzigerjahren bescherte der österreichische Rennfahrer den Italienern drei Konstrukteurs- und zwei Fahrertitel. Das im Kundenauftrag als Einzelstück gefertigte Sondermodell des Ferrari 458 Italia trägt zu Ehren Laudas das klassische Rennsport-Livrée der 1970er-Jahre-F1-Boliden: rot mit weißem Dach und italienischer Flagge. Die Maßscheiderungsabteilung des Maranello Style Centre hat das Motiv auch im Innenraum fortgesetzt. Eine Kleinserie ist leider nicht geplant.

Der sanfte Riese, der seit seinem Produktionsstart 1967 optisch nahezu unverändert blieb, ist so etwas wie der deutsche Mercedes 600 der Sechzigerjahre. Staatstragend, chrombehangen und flüsternd gleitet die über fünf Meter lange Limousine seither durch die japanischen Metropolen. Erst 1997 wurde die erste Generation von einer technisch grundliegend überarbeiteten zweiten Baureihe abgelöst.

Alle Autos, die hier auf den Fotos zu sehen sind, gehören zu Naito-sans persönlicher Sammlung. Sein Hauptgeschäft besteht darin, klassische Automobile zu restaurieren und rennfertig zu machen. Doch die Sammlung liegt nicht etwa versteckt hinter eisernen Türen, vielmehr an einer Hauptverkehrsstraße, und der „Showroom“ besitzt große Schaufenster. Schilder, Kontakt-Daten oder Öffnungszeiten sucht man derweil vergeblich. Ein Besuch ist sowieso nur mit frühzeitiger Terminvereinbarung möglich.

Porsche feiert auf der Los Angeles Auto Show 2013 die Weltpremiere des Macan. Mit dem kompakten SUV erweitern die Stuttgarter das mittlerweile beachtliche Sortiment um eine weitere Fahrzeugklasse. Porsche will damit den Erfolg des Cayenne wiederholen und positioniert den kleineren Macan quasi als Pendant zu Boxster und Cayman – nur eben im Segment der multifunktionsfähigen Allradler.

Britain is back! Und das in urdeutschem Revier...

Unter dem alles und nichts sagenden Titel „The New Original“ wurde heute in London der neue Mini Hatchback enthüllt. Unter den zahlreichen Verbesserungen finden sich drei neue Dreiliter-Twinturbo-Motoren, daneben wirbt Mini mit einer besseren Kraftverteilung, einem dynamischeren Fahrerlebnis, reduziertem Verbrauch und interaktiven Technologien. Der neue Mini wird in Oxford gebaut und kommt im Frühjahr 2014 auf den Markt. 

Fotos: Mini