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Die Geschichte beginnt in den frühen 1980er Jahren auf dem Genfer Autosalon: Roland Affolter, Sohn eines Landwirts und begeisterter Automobilhändler, verliebt sich in den rasiermesserscharfen Lamborghini Countach – und beginnt nur kurze Zeit später, die Stiere als offizieller Importeur in der Schweiz zu verkaufen. Auf den Countach folgte Anfang der 1990er Jahre der Diablo – und Roland Affolter begann, nicht nur mit den Zwölfzylindern zu handeln, sonden sie auch zu individualisieren.

Fotos: Classic Driver Händler

Am Ende überkommt uns doch ein bisschen Wehmut: Was haben wir mit dem Gallardo nicht alles erlebt.

Viele werden mit der Geschichte des späten 60er-Jahre-DBS vertraut sein. Er ersetzte den DB6, war ein wenig größer und als vollwertiger Viersitzer ausgelegt. Und besaß ein kantigeres, dem damaligen Puls der Zeit entsprechendes Design. Doch hinter diesem untypischen, rechteckigen Aston-Kühlergrill befand sich ein sehr vertrauter Sechszylinder, denn der geplante V8 war zum Verkaufsstart der neuen Baureihe noch nicht fertig.

1939 Antarctic Snow Cruiser: Viel half wenig

Der 37-Tonner (inklusive Jahresration) scheiterte schon an der kleinsten Unebenheit.

Quattroporte, das war doch diese Limousine aus den 60ern mit dieser herrlich unkonventionellen Karosserie, die als einzige im Maseratiprogramm das Mitnehmen von reichlich Gästen und Gepäck gestattete. Allerdings durfte die Fahrt nur in sommerliche Gefilde führen, denn sobald Schnee am Horizont auftauchte, stand der heckgetriebene Luxusliner bewegungsunfähig am Straßenrand und die Besatzung musste zusehen, wie die besten Plätze zum Après-Ski an andere vergeben wurden.

Die BMW M3 Limousine und das M4 Coupé werden technisch identisch sein: Beide sind mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Twin-Turbo-Aufladung bestückt, der 431 PS und ein Drehmoment von 550 leistet. Damit ist das Triebwerk nicht nur das stärkste, das je in einem M3 zum Einsatz kam, es ist seit dem 2,3-Liter-Motor im E30 auch das mit dem kleinsten Hubraum. Und noch etwas ist neu im M-Kader: Erstmals wird es keine Coupé-Variante des M3 geben. Diese ersetzt der neue M4.

Zehn Episoden à 50 Minuten - so ausführlich wurde die Geschichte der Silberpfeile noch nicht erzählt: Regisseurin Saskia Weisheit und Autor Florian Dennert haben für Mercedes-Benz mit Experten, Sammler und Rennfahrerlegenden wie Jackie Stewart, Jochen Mass und Hans Herrmann gesprochen und erzählen die bewegte Geschichte mit aufwendig gedrehten Spielszenen, historisch nachempfundenen Interviews sowie noch nie gezeigtem Archivmaterial in Farbe.