Cars

Die Nachfrage für langgestreckte Luxusautomobile ist in Märkten wie Nordamerika und China groß. Daher wundert es kaum, dass Land Rover das Topmodell künftig auch mit langem Radstand anbieten will. Während sich der Range Rover LWB äußerlich so gar nicht von der Kurzversion unterscheiden lassen mag (die Überhänge sind proportional unverändert geblieben), ist der Innenraum ein Klasse für sich. Neben einer um 140 Millimeter vergrößerten Beinfreiheit wurde der mögliche Neigungswinkel der Rücksitze um 17 Grad erhöht.

Glücklicherweise basierten einige der aufregendsten Rennserien auf Straßenmodellen, wie es das FIA Reglement vorschrieb. Etwa die Gruppe 3 „Grand Touring“ Serie, in der der legendäre Ferrari 250 GTO startete, oder die leistungsstarke GT1-Klasse in Le Mans oder die wilde Gruppe B der 1980er Jahre. Die Regeln brachten Homologation-Modelle verschiedenster Kategorien hervor, welche allesamt ihre Ingenieure vor die gleiche, schwere Aufgabe stellte: die höchst mögliche Performance zu erzielen, mit der das Auto trotzdem eine Straßenzulassung erhält.

Rennstallbesitzer Tony Parravano, der Dritte von links, scheint weniger optimistisch: Ob er bereits ahnt, dass Shelby, der das freie Training verpasst hatte, seinen Ferrari bei seiner Aufholjagd crashen würde? 

Erster Real-Auftritt: BMW i3 in der Amsterdamer City

In einer Zeit, als Supersportwagen meist auch noch superwild waren, gab sich der 959 als Klassenprimus. Und zwar als einer mit Manieren. Erstaunlich, denn der 959 stammte direkt vom Porsche 956 beziehungsweise 962 Gruppe C Rennwagen ab. Damit war er technisch gesehen eigentlich auf Krawall gebürstet, doch Porsches Ziel war es, schnelles, sicheres Fahren abseits der Rennstrecke zu ermöglichen. Dieses Paradestück gelang.

Spätestens, wenn der aufgebohrte V8-Vierventiler durch die ovalen Endrohre seine ersten Lebenszeichen entlässt, ist das Grau der Jahreszeit vergessen. Mit 381 PS und 580 Newtonmeter ist es allerdings auch kein Problem, unter dem einen oder anderen Regenschauer hindurchzutauchen. Binnen 5,8 Sekunden geht es damit auf 100 km/h, immerhin 0,7 Sekunden schneller, als bei dem Serienmodell. Und wer es darauf anlegt, ist wenig später mit 251 km/h unterwegs.

Der Vater aller italienischen Maßanzüge

Aus der Distanz sieht der Bass 770 aus wie ein Mustang Fastback der späten Sechzigerjahre, doch...