Toen Jaguar de E-Type in maart 1961 op de salon van Genève liet zien, was er meteen geen twijfel: dit was een auto die eruitzag als niets anders, met een geclaimde topsnelheid van rond de 240 km/h en een prijs die daar ver onder lag. De vorm was van Malcolm Sayer, die zijn achtergrond in de aerodynamica en het werk aan de D-Type meebracht. Binnen de E-Type-geschiedenis vormen de vroegste auto’s, de eerste circa 500, een hoofdstuk apart: ze wijken op tientallen punten af van de latere serieproductie. Wie een E-Type wil die nog volledig de auto van 1961 is, komt bij deze exemplaren uit.
Deze roadster is er zo een: chassis 875279, de 279e linksgestuurde open two-seater, gebouwd in de zomer van 1961. De vroege bouw is aan de auto af te lezen, de buitenliggende motorkapsluitingen, de vlakke vloeren, de ingelaste louvres in de kap, de tweedelige deurhuiden en de vroege kofferbakdetails die na de eerste serie verdwenen. Het is de E-Type zoals hij van de tekentafel kwam, vóór Jaguar hem op punten comfortabeler en eenvoudiger te bouwen maakte.
Het is een Amerikaanse auto. De tweede eigenaar hield hem veertig jaar en reed er nauwelijks mee; rond 2016 liet hij de E-Type body-off restaureren, tot concoursniveau, met een fotoreportage die bewaard is gebleven. De huidige eigenaar, de vierde, kocht de auto in die staat en investeerde daarna verder in het aanscherpen van de originaliteitsdetails. Bij de auto hoort een map met historie. Volgens het bijbehorende certificaat is de auto matching numbers wat motor en carrosserie betreft, motornummer R 1358-9, bodynummer R 1388, en staat de kleur genoteerd als zwart.
Naast die teruggebrachte originaliteit zijn er vier bewuste afwijkingen, alle omkeerbaar en met de originele onderdelen erbij. Er is een elektrische stuurbekrachtiging van EZ gemonteerd die manoeuvreren lichter maakt; de originele stuurpijp is bewaard. De originele Moss-bak, met niet-gesynchroniseerde eerste versnelling, heeft plaatsgemaakt voor een volgesynchroniseerde bak uit de latere 4.2-serie, prettiger in het verkeer en ligt bij de auto. Verder is er een aluminium radiateur van Mareston voor betere koeling in druk verkeer, en is het interieur opnieuw getrimd in rood, waar de fabrieksspecificatie zwart was. Elke wijziging is terug te draaien voor wie de auto tot in het laatste detail origineel wil.
De carrosserie is zwart, op originele 15-inch spaakwielen onopgesmukt, zoals de vroege roadster hoort te staan. Het rode interieur zet daar een warm contrast tegenover. De vroege kuipstoelen en het aluminium dashboard met stippelpatroon horen bij dit bouwjaar; de stoelen zitten strak, dat hoort er ook bij.
Daarmee is dit vooral een auto voor shows en concoursen, en minder voor de lange reis door Europa, al maken de stuurbekrachtiging en de synchrobak hem onderweg wél echt bruikbaar. De E-Type staat op dit moment op Deens kenteken.
Door zijn leeftijd is hij in Nederland vrijgesteld van de APK-plicht; import en herregistratie hangen af van waar een koper de auto toelaat en bespreken wij graag per situatie.
Wij begeleiden de verkoop van deze E-Type in opdracht van de eigenaar en tonen hem u graag in persoon in onze showroom aan de Rouwkooplaan in Voorschoten.