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Die Dinge hätten sich auch anders entwickeln können: 1977 erkannte DK-Gründer David Conttingham, dass er Leben, Hobby und Beruf miteinander verbinden konnte, indem er Ex-Werks-Rennwagen der Marke Jaguar wieder fit für die nächste Hatz machte. Er hätte sich somit problemlos zum Jaguar-Spezialisten entwickeln können, denn schnell war er mit den robusten Reihensechszylindermotoren vertraut. Allzu schnell – es kam nämlich anders: Das ähnliche Layout vieler Aggregate ließ ihn an anderen Motoren von anderen Herstellern schrauben und so wechselte er bald zu Ferrari.

Wo vier Ferrari 275 GTB und ein 250 GT California Spider zusammentreffen, spricht man eigentlich von einer Institution für Sportwagen aus Maranello. JD Classics aus Essex ist jedoch eher bekannt für seinen umfangreichen Service (Inspektion, Restaurierung und Rennvorbereitung) und sein großes Angebot an britischen Sportwagen – doch schauen Sie sich nur dieses Video an:

Video: JD Classics

Als würde RM Auctions eine Ferrari-Auktion der Extraklasse ankündigen, findet sich im Classic Driver Markt aktuell dieses Maranello-Ensemble aus 500 TRC, 250 SWB California Spyder, 250 GT Lusso, 275 GTB Short Nose, Ferrari 275 GTB Competition und so weiter. Man könnte jetzt natürlich meinen, dass in einer wirklich bedeutenden Sammlung ein 250 GTO nicht fehlen darf, doch laut jüngster Marktentwicklungen kostet dieser mittlerweile sogar noch mehr, als die neun Ausnahme-Ferrari zusammen. 

Die neun Talacrest-Ferrari im Classic Driver Markt

Auf der Hunaudières-Geraden erreichte „Moby Dick“ wahnsinnige 366 km/h.

„Wir hatten alle Mühe, die knapp 600 PS starken Boliden überhaupt auf der Strecke zu halten.“

Herr Herrmann, Sie sind heute 85 Jahre alt und blicken auf eine unglaubliche Motorsport-Karriere zurück. Wie sind Sie eigentlich nach dem Kriegsende zum Rennsport gekommen?

Was gibt es Besseres, als sich Ende Oktober ins spätsommerliche Italien zu verabschieden, um seinem Interesse für klassische Automobile und Motorräder nachzugehen? Mit dem passenden Klassiker die Heimreise anzutreten! Zur Jubiläumsausgabe der Auto e Moto d’Epoca jedenfalls werden sich nicht nur Hersteller wie Ferrari und Porsche ins Zeug legen, auch der Messemarkt hat interessante Klassiker im Angebot.

Und natürlich folgte auch sogleich die Aufklärung: Das Jaguar C-X17 Sports Crossover Concept, der F-Type Project 7 Speedster und der C-X75 gehörten zu einer Präsentation im Rahmen der Designschau "Wallpaper* Handmade", die noch bis zum 22. Okober 2013 bei Harrods gastiert und handgemachte Produkte berühmter Designer wie Alfredo Häberli, Harry Winston und Konstantin Grcic zugänglich macht. 

Wo auch immer auf der Welt in den letzten 65 Jahren ein Abenteuer rief, da war  meist auch ein Land Rover zu finden. Die britische Offroad-Legende war bei Entdeckern, Vollzeit-Haudegen und Weltenbummlern immer die erste Wahl. Schließlich ging es im „Landy“ auch dann noch voran, wenn andere Geländewagen längst im Matsch, Sand oder Geröll ihren Dienst quittiert hatten. 1955 machten sich Studenten aus Oxford und Cambridge mit zwei Land Rovern auf zur ersten Überlandfahrt von England nach Singapur – sie erlebten das Abenteuer ihres Lebens.

Eine erfolgreiche PR-Maßnahme kann, wie wir wissen, das öffentliche Interesse an einem Automobil schnell um das Zehnfache steigern. Und welche Werbemaßnahme hätte 1955 für das bevorstehende Debüt des Land Rover Serie I erfolgreicher sein können, als zwei Exemplare auf eine sechsmonatige und 18.000 Meilen (28.968 km) lange Überland-Expedition von London nach Singapur zu schicken? Natürlich nur sofern die Aktion gelang, denn Mitte der 1950er Jahre galt eine solche Expedition als unmögliches Vorhaben.