Während andere italienische Designstudios traditionell in Schönheit schwelgen, ist die Modellgeschichte von Zagato ein Wechselbad der Gefühle – der Aston Martin DB4 GT Zagato oder der Lancia Flaminia Sport Zagato gelten als stilbildende
Mit dem eleganten offenen Zweisitzer kooperiert BMW erstmals seit 1940 wieder mit dem Mailänder Designhaus – das letzte Gemeinschaftsprojekt war das BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé. Wie schon der frühe Klassiker, verbindet das Mini-Konzept markentypische Designelemente mit feinem italienischem Flair.
Die Erwartungen an den neuen Cord 810 (später: 812) waren hoch. Sein Vorgänger, der L-29, war Amerikas erstes Auto mit Frontantrieb gewesen. Seither war die Marke dafür bekannt, innovative Technik mit attraktivem Design zu verbinden – und der 810 sollte diesen Ruf festigen. Entworfen vom gefeierten Designer Gordon Buehrig, war er eines von acht Automobilen, die im Jahr 1951 vom Museum of Modern Art für die Ausstellung „Eight Automobiles“ auserwählt wurden.
Wie in jedem Jahr trifft die sich die internationale Automobil-Sammlerschaft Ende Mai unter dem Patronat von BMW zum großen Schönheitswettbewerb im Garten des Grand Hotel Villa d’Este am Comer See. Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este ist – neben dem Concours d’Elegance Pebble Beach, Goodwood Revival und der Le Mans Classic – einer der Höhepunkte des Klassiker-Kalenders. Und wie immer darf man sich auf ein außergwöhnliches Programm freuen.
Zwei Monate nach dem automobilen Schönheitswettbewerb erlebte die Wall Street am „Schwarzen Dienstag“ ihren großen Crash und die Weltwirtschaft trudelte in die Rezession. Automobilikonen wie Isotta Fraschini, die beim ersten Concorso di Villa D’Este übrigens den Ehrenpreis erhalten hatte, verschwanden praktisch über Nacht. Seltsamerweise entstanden in dieser Zeit der großen Depression dennoch einige der schwelgerischsten Kreationen der Automobilgeschichte – und die Villa d’Este blieb der Ort, an dem sie sich in voller Pracht präsentieren konnten.
Der perfekt proportionierte Alfa Romeo 6C 2500SS Villa d’Este war das finale Modell jener legendären Sechszylinder-Alfa-Romeo, die in der unmittelbaren Nachkriegszeit großen Ruhm genossen – und auch im Rennsport zahlreiche Erfolg feierten. Obwohl die Wurzeln dieser Spezies bis in die 1920er-Jahre zurückreichten, als Ingenieur Vittorio Jano den gefeierten Alfa-Sechszylinder schuf, war die Technik in der Nachkriegszeit noch immer wettbewerbsfähig.