Die 90er-Supercar-Jahre lassen sich als Kickdown beschreiben, den man bei einer Ausgangsgeschwindigkeit jenseits der 300 km/h vollzieht. Während der gefürchtete Lamborghini Diablo Anfang des Jahrzehnts noch mit 325 km/h als schnellstes Serienauto der Welt galt, wurde er nur wenig später von Super-Flundern wie Jaguar XJ220, Bugatti EB110 und – zur Krönung – McLaren F1 kompromisslos degradiert.
#5 Aston Martin Vantage: Die Anti-Flunder
Die Autosammelleidenschaft kennt eigentlich nur ein Vorzeichen auf dem Bankkonto: Ein dickes, rotes Minus. Dazu kommen die Nächte ohne Schlaf, weil wieder einmal irgendetwas an dem gebrauchten Neuerwerb nicht so funktioniert, wie es soll, was weitere negative Bewegungen auf dem Konto auslöst. Die Folge: Der Frust steigt im gleichen Maße, wie die Liebe zum vierrädrigem Mobil abnimmt.
Anfang der 1950er Jahre wechselte Ferrari die Pferde. Die Carrozzeria Vignale übernahm von Touring die Entwicklung der Karosserien für Rennwagen. Kein anderer als Giovanni Michelotti stand in jener Zeit am Zeichenbrett und brachte wunderbare Berlinetta und Spider zu Papier. Und das in Serie. Auftraggeber waren dabei sowohl das Ferrari Werk wie auch Privatiers, die sich ganz besonders exklusive Sportwagen leisteten.
Wer sich gewünscht hatte, der Porsche Panamera würde rundum erneuert in die zweite Generation starten, wird enttäuscht: In Zuffenhausen sieht man noch keine Veranlassung, das Design des Erfolgsmodells grundlegend zu überarbeiten. Stattdessen haben sich die Entwickler darauf konzentriert, das Modellangebot noch weiter zu fächern. In zehn Varianten wird der neue Panamera ab Juli angeboten. Die spannendste Innovation ist dabei sicherlich der 416 PS starke Panamera S E-Hybrid – laut Presseabteilung der weltweit erste Plug-In-Hybrid in der Luxusklasse.
1986er Aston Martin V8 Vantage Zagato
Viele rieben sich verwundert die Augen, als im Jahre 2004 mit dem Range Stormer das erste Konzeptfahrzeug von Land Rover vorfuhr. Es folgte eine bemerkenswerte Erfolgsgeschichte. Schon ein Jahr später startete der Range Rover Sport und er fand bis heute über 415.000 Käufer. Die Nische zwischen dem aristokratischen Range Rover und dem funktionalen Discovery war entdeckt, in Windeseile erobert und zum Segment der Sports Touring SUV's erweitert. Die vermeintlich betuliche Marke Land Rover fuhr plötzlich überzeugend dynamisch vor.
"Sie mögen Jensen Interceptor?" fragt Anthony Bentley von Classic Autmobiles Worldwide Ltd. "Dann schauen Sie sich den an?" Der zweite Interceptor-Prototyp, der erste Serienwagen. Mit Vignale Karosserie.