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Für Il Commendatore hatte ein Motor seinen Platz unter der Fronthaube – und nirgends sonst. Doch die Ingenieure in Maranello ließen sich nicht aufhalten: 1963 gewann ein Ferrari 250 P als erster Mittelmotor-Sportwagen die 24 Stunden von Le Mans – kein Frontmotor sollte dort nach diesem Tag mehr einen Gesamtsieg erreichen. Und auch der Ferrari 250 LM – eine geschlossene Variante des Ferrari 250 PS – dominierte das Geschehen in Le Mans und landete 1965 gleich auf den ersten beiden Plätzen. Es war das letzte Mal, dass Ferrari das legendäre Langstreckenrennen gewann. 

Falls Sie es doch lieber etwas ruhiger angehen, finden Sie im Classic Driver Markt auch „zahmere“ Sportwagen.

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Der unangefochtene Kaiser der wilden Tuningszene der 1980er Jahre war Willy König.

Es ist ein gutes Geschäft: Mit den Sondereditionen aus der hauseigenen „Special Projects“-Abteilung erfüllt Ferrari die Herzenswünsche seiner treuesten Kunden – und verdient dazu noch gutes Geld. Rund 3,1 Millionen Euro soll gerade ein anonymer Auftraggeber für eine offene Version des 740 PS starken Ferrari F12 überwiesen haben. Vergangenes Wochenende war der Ferrari F12 TRS bei der dritten Ausgabe der Ferrari Cavalcade in Sizilien erstmals in der Öffentlichkeit zu sehen.

„Die Entscheidung, ein eigenes Geschäft aufzubauen, fiel mir nicht leicht“, sagt Hartley Junior, „aber jetzt ist die richtige Zeit gekommen, meine langjährige Erfahrung, Reputation und Energie in ein neues Projekt zu stecken, das ich nach meinen ganz persönlichen Vorstellungen gestalten kann.“ Beheimatet in neuen, privaten Räumlichkeiten in Derbyshire, England, wird das Geschäft von Toms Hartleys Wissen und ansteckender Begeisterung für klassische Automobile sowie seinem scharfen Auge für die besten Autos auf dem Markt profitieren.

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