Chapron hatte sich seinen erstklassigen Ruf als Karosserieschneider bereits in den 1920er erarbeitet, als er hinreißende Kleider für französische Luxusautomobile wie Talbot und Delage gestaltete. Während sich seine heimischen Rivalen einen Fauxpas erlaubten, indem sie die Monocoque-Revolution unterschätzten, schwelgte Chapron geradezu in ihr.
Der Land Rover Defender ist der vielleicht letzte Klassiker, den man heute noch fabrikneu kaufen kann. Genau dies taten die Gründer von Cad & The Dandy – und brachten ihren Land Rover Defender 110 „Cad-Wagon“, wie er Firmenintern genannt wird, kürzlich nach Lancashire zum Defender-Spezialisten Void Auto, wo er eine spezielle Ausstattung erhielt.
Bonhams, The Spa Classic Sale, 18th May 2014
Ein sanfter Stier mit Borderline-Tendenzen - kann das gutgehen?
Anfangs wurden noch Miniatur-Modelle im Windkanal getestet. Das Tatra-Modell, aus dem einmal der Tatra 77 und 77a entstanden, hatte einen Maßstab von 1:5 und erreichte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,245. Dazu muss man wissen, dass Aerodynamik-Pionier Paul Jaray die tschechische Oberklasselimousine bereits Anfang der 1930er Jahre konstruiert hatte! Der CW-Wert des Serienwagens lag je nach Modell zwischen 0,33 und 0,38. Der Nachfolger Tatra 87 hatte derweil einen CW-Wert von 0,36.
An Important Auction of Sports, Competition and Collectors' Motor Cars
In Affalterbach ticken die Uhren ein wenig schneller – das gilt auch für die Modellpolitik.
Gerade komme ich zurück von einer Reise, die wir Journalisten gerne als „Auftragsmission“ bezeichnen. Teil des Jobs war es, mit dem neuen Aston Martin V8 Vantage N430 vom Flughafen von Nizza nach Monaco zu fahren, dort einige Tage zu verbringen und den Sportwagen schließlich wieder zurück zum Flughafen zu bringen. Klingt erträglich, doch schon der erste Teil der Tour – rund 25 Kilometer Strecke – dauerte dank eines Rolex Masters Tennistuniers, den Osterferien und dem bevorstehenden Grand Prix ganze 90 Minuten.
