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Der Miura hatte einen, der Diablo ebenso, und natürlich auch der Murciélago. Nur beim Countach sahen die Bosse in Sant’ Agata nicht die Notwendigkeit für einen Zwölfzylinder-Roadster. Nun erhält auch der Lamborghini Aventador LP700-4 seine verdiente Roadster-Variante – rund 15 Monate nach Markteinführung und mit gut 1.300 verkauften Exemplaren. Statt eines windigen Stoffverdecks im Bikini-Format hat der 700-PS-Sportwagen ein stabiles, zweiteliges Hardtop aus Carbon erhalten, das keine 12 Kilo auf die Waage bringen soll und sich mit wenigen Handgriffen im Gepäckfach verstauen lässt.

Äußerlich lehnt der Black Series unverkennbar am GT-Rennwagen SLS AMG GT3 an, zumindest wenn man ihn mit dem optionalen AMG-Aerodynamik-Paket ordert: Front- und Heckspoiler aus Karbon im GT3-Stil verleihen dem Zweisitzer dann reichlich Rennsport-Gene – nicht nur optisch.

Es war eine weitsichtige Entscheidung, die der BMW-Vorstand unter Eberhard von Kuenheim damals traf: Um jüngere Zielgruppen für die bayerischen Automobile zu begeistert, sollte ein umfassendes Engagement im Motorsport aufgebaut werden. Von der Ford-Rennsportabteilung aus Köln wurden Jochen Neerpasch und Martin Braungart abgeworben – und im späten Frühjahr 1972 war die BMW Motorsport GmbH geboren.

BMW 3.0 CSL Batmobil (1972)

Video: Joe Breeze





 

Über dem Wasser des Sees hängt Nebel, die Berge sind weiss verschneit, der Wind weht eisig, Raubvögel drehen ihre Kreise. Nur eine Stunde von Zürich entfernt bietet sich das perfekte Setting für einen Horrorfilm alter Schule. Das Biest, das aus der Tiefe kam. Doch in unserem Fall stammt das Getüm nicht vom Grund des Walensees, sondern aus den geheimen Zuchtlaboren von BMW in München.

In dieser Ladezone ist endgültig Schluss mit lustig: Das Lade-Heck im Segment der sogenannten „gehobenen Mittelklasse-Kombis“ ist bis auf den letzten Liter Stauraum heiß umkämpft. Manch Flottenmanager – und wohl auch mehr als eine Handvoll Status-bedachter Businessleute – beschäftigen sich tagaus, tagein mit den drei Platzhirschen von Audi, BMW und Mercedes. Kein anderes Segment dürfte fester in teutonischer Hand liegen, als dass der schnellen Luxus-Laster. Da wirkt eine Attacke nicht nur mutig, sondern beinahe heldenhaft.

Seit dem ersten Maserati Quattroporte von 1963 gilt die Reiselimousine als stolz der italienischen Business-Klasse. Mit starken Motoren und eleganten Linien stellte der Quattroporte immer wieder die Hauptrivalen Mercedes-Benz und Jaguar in den Schatten. Zum 50. Geburtstag der legendären Modellreihe wird nun im Januar 2013 die neueste, mittlerweile sechste Generation des Maserati Quattroporte in Detroit vorgestellt.

Zur Eröffnungsfeier lud Movendi-Geschäftsführer Bernhard Kerkloh internationale Kunden und Freunde des Hauses zu einem Dinner in exklusiver automobiler Atmosphäre ein. Unterstützt wurde Movendi dabei vom Automobileclub of Monaco, der eigens Géry Mestre zur Eröffnungs-Rede entsandt hatte. Ein rundum gelungener Abend.