Es gibt diesen besonderen Moment im Jahr, wenn sich die Blätter gelb färben, es aber noch warm genug ist, um die letzten sonnigen Tage zu genießen. Momente, in denen sich ein Sonnenstrahl in einer Carbonkarosserie spiegelt, blankes Metall wärmt und einen Garten in etwas zwischen Museum und Fahrerlager verwandelt. Wer am vergangenen Wochenende auf dem Rasen der Villa La Massa stand, unter sich den gemächlich vorbeiziehenden Arno und zwanzig Meter entfernt einen Ferrari F80, konnte sich kaum einen schöneren Oktobersamstag vorstellen.
Die Villa La Massa Excellence fand in diesem Jahr zum vierten Mal statt. Das unabhängige Event wird vom Hotel Villa La Massa, das zur selben Gruppe gehört wie die Villa d’Este, in Partnerschaft mit Canossa Events organisiert. Es überträgt das Concours-Prinzip auf moderne Supersportwagen ab Baujahr 1990. Bewertet werden die Autos nach Design, Innovation und Ausstrahlung von einer Jury, der in diesem Jahr auch unser CEO JP Rathgen angehörte.
Die malerische Kulisse machte das Bild komplett: Das Hotelgelände am Ufer des Arno, direkt vor den Toren von Florenz, bot den perfekten Rahmen, um die Toskana von ihrer schönsten Seite zu genießen, die Autos natürlich inbegriffen.
Das Teilnehmerfeld war wirklich bemerkenswert. Was das Spektakel anging, gab Ferrari den Ton an. Ein Daytona SP3 war das ganze Wochenende über nahezu ununterbrochen von Schaulustigen umringt, und der F80, der stärkste Straßen-Ferrari aller Zeiten, ließ alles in seiner Nähe fast schon gewöhnlich wirken.
Eine Gruppe aus sechs 599 GTB und einem 599 GTO, die das 20-jährige Jubiläum des Modells feierte, bildete das Herzstück der Kategorie „Evolution“. Der Preis ging dort an genau jenen Wagen, der 2006 auf dem Genfer Autosalon enthüllt und später von Luca Cordero di Montezemolo gefahren wurde. Er ist von Ferrari Classiche zertifiziert.
Ein Maserati MC12 Corsa kauerte tief über dem Boden, während das frisch gemähte Gras an seinen Slicks kleben blieb. Ein Porsche 918 Spyder und ein 959 Evo Dakar von 1989, der tatsächlich bei der diesjährigen Paris–Dakar am Start gewesen war, zeigten Stuttgart von seiner extremsten Seite.
Auch die Restomod-Sektion zog dauerhaft Publikum an. Den ersten Platz in dieser Kategorie holte ein Touring Superleggera Sciàdipersia Cabriolet. Der Kimera K39 und der Totem GT Super vervollständigten ein Restomod-Aufgebot, das fast schon symbolisch dafür stand, wie ernst diese Kategorie inzwischen zu nehmen ist.
Der „People’s Choice“-Pokal ging an den Daytona SP3, ein Einzelstück aus dem Tailor-Made-Programm, dessen Lackierung je nach Licht Farbton und Tiefe verändert. Im Innenraum kommt ein Stoff zum Einsatz, den das Unternehmen des Besitzers selbst hergestellt hat.
Best of Show, die höchste Auszeichnung der Jury, ging an einen Dallara Stradale, den Carbon-Straßensportwagen jenes Unternehmens, das einige der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten gebaut hat. Passenderweise gewann er auch die Kategorie „Innovation“.
Am Sonntag endete das Wochenende mit einer Ausfahrt im Konvoi nach Mugello, wo die Autos eine Paraderunde auf einer der schönsten Rennstrecken Italiens drehten. Ein passend filmreifes Finale für drei makellose Tage.
Neben der Berichterstattung über das Event haben wir uns das ganze Wochenende über eine Frage gestellt, die angesichts dieses Aufgebots nahelag: Welches dieser Autos wird in zwanzig Jahren als echter Klassiker gelten? Der Daytona SP3? Der F80? Oder ein Wagen, den auf dem Rasen niemand beachtet hat, der aber eines Tages der begehrteste von allen sein wird?
Unser Film erscheint an diesem Freitag, dem 23. Oktober, auf dem YouTube-Kanal von Classic Driver. Abonnieren Sie ihn, damit Sie nichts verpassen, und merken Sie sich die Villa La Massa Excellence schon jetzt für das kommende Jahr vor. Für alle, die 1000-PS-Raketen lieben, die bislang noch nicht fliegen können, dürfte es eine der spannendsten Veranstaltungen überhaupt sein.
Fotos by Szymon Adamczyk
