1987 bis 1992, sechs ganze Jahre. Neben dem Übergang in ein neues Jahrzehnt war das auch eine Ära, in der der Rallye-Weltmeister aus seinen dunkelsten Stunden hervorging und die Herzen der Geschwindigkeitsfans auf der ganzen Welt eroberte – und das alles dank der sechsjährigen Dominanz des Lancia Delta. Es ist ohne Frage das erfolgreichste Auto dieses Sports, ein Rallyegerät, das offensichtlich dafür gebaut wurde, die schärfsten Haarnadelkurven zu nehmen, durch schlammbedeckte Waldwege zu fahren und über Sanddünen zu gleiten, als wären sie perfekt asphaltierte Straßen. Jedes Jahr und oft sogar von Rallye zu Rallye veränderte sich das Aussehen des Delta, was dieses unglaubliche, bei Autoluce Modena angebotene Trio perfekt veranschaulicht.
1988 Lancia Delta HF Integrale 8V
Beginnen wir mit dem ältesten Modell des Trios: Dieses Exemplar war 1988 hauptsächlich der Testwagen des Reifenherstellers Michelin, der von Testfahrer Lele Pinto und Champion Markku Alén bis an seine Grenzen und die der Pneus bewegt wurde. Nachdem es zunächst auf den Schotterpisten Portugals und der Insel Elba eingesetzt wurde, ging das Auto später an Jolly Autosport: 1992 und 1993 sprangen Siege bei der Valli Imperiesi heraus.
1989 Lancia Delta HF Integrale 8V
Ein Jahr später kam diese Version des atemberaubenden Delta HF Integrale 8V ins Spiel. Das Martini-Rallyeteam von Abarth beschäftigte sich damit, sechs brandneue Delta für die Saison 1989 vorzubereiten, wobei dieses Exemplar als Rakete auf Asphaltstrecken konzipiert wurde. Alle sechs Fahrzeuge leisteten einen entscheidenden Beitrag zur Entwicklung der technischen Innovationen, die mit der neuen Saison eingeführt wurden. Sie erzielten beeindruckende Ergebnisse, die in Lancias drittem Konstrukteurs-Weltmeistertitel gipfelten. Der Delta wurde speziell für die Rallye Monte Carlo vorbereitet und mit einigen der coolsten Rennfelgen ausgestattet, die wir je an einem Auto gesehen haben. Mit dem legendären Miki Biasion am Steuer und seinem Beifahrer Tiziano Siviero siegte Lancia 1989 in der Rallye-Weltmeisterschaft.
1990 Lancia Delta 2.0 8V Integrale Gr.A 'Safari'
Schließlich kommen wir zum Delta in seiner robustesten Form, einer Ausführung, die speziell für die Safari-Rallye 1990 gebaut wurde. Dieses qualvolle Event stellte Fahrer, Teams und natürlich auch die Autos auf härteste Proben: Sie mussten sich durch zähe Schlammgruben und Wasserlöcher ackern, die tiefer als die meisten Schwimmbäder waren, und mussten gegen die ständige Gefahr von wildwechselnden Kamikaze-Tieren kämpfen. Interessanterweise ist genau dieses Auto Gegenstand einer großen Kontroverse rund um die Safari-Rallye, an der es teilnahm. Es handelte sich dabei um ein „Begleitfahrzeug”, das im Wesentlichen als rollendes Ersatzteillager für das Team dienen sollte, falls dieses während der strapaziösen Rallye in Schwierigkeiten geraten sollten. Laut Autoluce ist es plausibel anzunehmen, dass genau dieses Auto Gegenstand eines viel diskutierten „Fahrzeugwechsels” während der Rallye war: Dieser Umstieg ermöglichte es Juha Kankkunen und seinem Beifahrer Juha Piironen, den Wettbewerb nach den zahlreichen Problemen, mit denen sie auf der Strecke zu kämpfen hatten, wieder aufzunehmen.
Jedes dieser drei Lancia Deltas ist auf seine Weise einzigartig und demonstriert die absolute Brillanz der Marke in ihrer Blütezeit – einer Ära, in der die Konkurrenz nur staunend zusehen konnte, wie agil und schnell die Deltas auf jedem Untergrund waren. Für jeden Rallye-Fan ist der Besitz dieses Trios daher ein absolutes Muss!
