Die Porsche Cayenne der ersten Generation zählen zu den 10 Sammlerautos mit Aufwärtstendenz, die wir 2022 zur Beobachtung empfohlen haben. Ein Jahr und unzählige Restomod-Cayenne später lagen wir wohl nicht so falsch, oder?

Um das neue Jahr gebührend einzuläuten, haben wir mit dem Porsche 996 911 GT3 RS eine ausgelassene Spritztour auf den Chapman´s Peak bei Kapstadt unternommen.

Und folgten unseren Freunden aus dem Niva Red Legend Team auf den Etappen nach Dakar.

In Hamburg, hoch im Norden, stießen wir auf einen geheimnisvollen Aston Martin MGB als One-off, den es nie geben sollte.

Zurück in London staunten wir über ein sonderangefertigtes Interieur aus dem Atelier von Turnbull & Asser für diesen Fiat Panda 4x4 in Pozzi Blue.

In den Schweizer Alpen erforschten wir die faszinierende Geschichte dieses Porsche 911 und erhielten einen Einblick hinter den Kulissen von Steve McQueen und Le Mans.

Und wer hätte ahnen können, dass in Belgien eine so junge und engagierte Alfisti-Szene zuhause ist?

In Warschau entdeckten wir einen Ferrari Roma mit der Seele einer Motorsportlegende der sechziger Jahre.

Gibt es ein passenderes Auto, um sich für The ICE St. Moritz einzustimmen, als der Meyers Manx des King of Cool aus „Thomas Crown ist nicht zu fassen“?

Wie zu erwarten war ICE in St. Moritz – ganz buchstäblich – der coolste Autoevent des Jahres.

Um unseren Alpentrip rundum auszukosten, haben wir zusammen mit der Familie Lopresto dem Geist von St. Moritz mit Gianni Agnellis Fiat 130 Villa d`Este nachgespürt.

Die Steigerung von cool? Der Rolls-Royce Corniche, der die Rallye Paris-Dakar bestritt.

In Kapstadt hingegen jagten wir der Hitze in einem schwarzen Ferrari Testarossa davon.

Für diesen einzigartigen Porsche 928 Clubsport hätten wir beinahe unser Bankkonto geplündert.

Girardo & Co. luden uns in Turin zu einer Tour ihres neuen Zentrums für Rallye- und Motorsport-Wunder.

Am 1. April haben wir versichert, dass dieser sechsrädrige Range Rover by Carmichael beileibe kein Scherz ist.

Porsches Gruppe C-Legenden unter Vollgas beim 79. Goodwood Members´ Meeting zu erleben, war ein unvergesslicher Anblick!

Zum 100. Geburtstag von Larusmiani machten wir mit Guglielmo Miani eine Ausfahrt in seinem McLaren, während er uns in seine Pläne für eine Como Car Week einweihte.

Noch vor den ersten Auslieferungen des Lotus Type 62-2 Coachbuilt by Radford waren wir für einen ersten exklusiven Ausflug durch den Santiago Canyon in Orange County dabei.

Der Monaco Historic Grand Prix bot ein Crescendo aus Krach, Farbe und Hochgeschwindigkeit.

Kurz danach eilten wir über die Alpen Richtung Villa d`Este in einem unbestreitbar  royalen Bugatti 59.

Bevor wir ins Concorso d´Eleganza-Wochenende starteten, feierten wir die Vorfreude mit unseren Freunden von Rennmeister, einem orangefarbenen Rennstrecken-Veteranen und einigen Runden Jägermeister an der Bar der Villa d´Este.

Natürlich waren es die Autos, die beim Concorso d´Eleganza Villa d´Este die allerbesten Geschichten zu erzählen hatten.

Und beim FuoriConcorso Sonderwunsch waren es einige der außergewöhnlichsten sonderangefertigten Exemplare, die je die Porsche Exclusive Manufaktur verließen, die im Rampenlicht standen.

Zur Feier des 25-jährigen Jubiläums reiste Mechatronik zum Nürburgring mit einem Trio ihrer verrücktesten Mercedes. Das konnten wir uns nicht entgehen lassen.

Dank unseren Freunden bei Weekend Heroes entdeckten wir ein vergessenes Designmeisterwerk, den Lancia Flavia SS Zagato.

Für ein paar Tage verwandelte sich Italien in „Quattro-Land“, als ikonische Audi die Straßen Mailands für sich eroberten.

Kurz danach fingen wir die rasante Action beim Goodwood Festival of Speed ein.

Ferien vom Ruhestand: Wir erlebten diese Nissan Gruppe C-Monster bei ihrer Rückkehr nach Le Mans.

Keine Frage, die Le Mans Classic hielt uns von der Dämmerung bis zum Morgengrauen in Atem.

In Südafrika waren wir auf der Spur eines der bedeutendsten und unbekanntesten Homologation Specials von Alfa.

Wir fuhren nach Schweden, um dieses Aston Martin V8-Monster kennenzulernen, welches die britische Motorsportszene in den achtziger Jahren dominierte.

In Südfrankreich nahm uns Camille Guikas in ihrem grünen Ferrari 550 mit.

Unser Schweizer Freund Andy Wüest hat uns Clay Regazzonis G 600 TE Dakar-Rennwagen vorgestellt: Die allererste Mercedes G-Klasse mit V8-Motor.

Wir begleiteten Gunter Sachs´ ehemaligen Monteverdi 375L-One-off zur Monterey Car Week.

Und wir begegneten einem umwerfenden Talbot-Lago Teardrop Coupé für eine frühmorgendliche Séance, um die Geister des Art Déco-Karosseriebaus während des legendären 17-Mile-Drive zu rufen.

So schnell vergessen wir auch nicht den diesjährigen Pebble Beach Concours d´Elegance!

Zusammen mit A. Lange & Söhne haben wir eine weitere Episode unserer „Talk to the Driver“-Serie gestartet, diesmal mit Cici Muldoon.

Glamour, packende Duelle und Spannung kehrten zurück nach St. Moritz mit der Passione Engadina 2022.

Neu an Bord bei Classic Driver, berichtete Elliot Newton wie es ist, als gewöhnlicher Sterblicher 230 Kilometer in einem Bugatti Type 51 zu reisen – in den Alpen, im Regen.

In Südafrika verbrachten wir einen Tag mit Michelle Hambly-Grobler, der Porsche-Queen von Kapstadt.

In Ingolstadt trafen wir Audis Designchef Marc Lichte, um über gutes Design, perfekte Proportionen und die Autos von morgen zu sprechen.

Wir besuchten den Hampton Court Palace, der die Kulisse bildet für ein Schaulaufen  der exklusivsten Sammlerautos beim Concours of Elegance 2022.

Zum 30-jährigen Jubiläum des McLaren F1 versammelten Classic Driver und Kiklo Spaces über ein Dutzend sehr wichtige Straßen- und Rennwagen für das Event „Uncovered at Thirty“.

In London trafen wir den Motorjournalisten und Moderator Alex Goy für eine quirlige kleine Spitztour in seinem Morgan Three Wheeler.

Wir waren mit dem Flitzer Club unterwegs für einen alpinen Roadtrip, der unseren Hunger nach epischen Kurven befriedigte.

Mit Feiern für Ferrari und Graham Hill war das diesjährige Revival fast zu Goodwood, um wahr zu sein.

Die netten Menschen bei Prestige Restorations führten uns auf eine Tour durch ihre Werkstatt.

Unsere Freunde von der Fondazione Gino Macaluso stellten uns fünf mächtige  Maschinen vor, die der goldenen Ära des Rallyesports ihren Stempel aufgedrückt haben.

Der außergewöhnliche Porsche 904 Carrera GTS raubte uns den Atem.

Dieser Peugeot 504 sorgte dafür, dass Christof Dame den Fall der Berliner Mauer verpasste. Wir haben ihn besucht, um mehr darüber zu erfahren.

Wir haben erlebt, wie CKL und die Heritage Skills Academy die nächste Generation von Werkstatt-Magiern ausbildet.

Orangefarbene Rennwagen leuchteten bei Rennmeisters nächtlichem Saisonfinale in Berlin.

Seit Bisimotos Porsche 935-Restomods denken wir ganz anders über Elektroautos.

Wir haben Ihre Autopassion beim Classic Driver Christmas Pit Stop in London neu entfacht.

In Los Angeles durften wir im Petersen Auto Museum einen Blick in die geheime Schatzkammer werfen.