Will Beaumont würde gerne von sich behaupten, dass er sein Leben lang eine Liebe zur Marke BMW gepflegt hat, aber das entspräche nicht ganz der Wahrheit. Aber mit dem BMW 2002 in Riviera Blau, den der 32-jährige selbständige britische Motorjournalist seit sechs Jahren nach eigenen, strengsten Vorgaben aufbaut, hat er eine persönliche Beziehung.
Und? Erfüllt der Gordon Murray Automotive T.50 Ihre Erwartungen? Wenn es Ihnen so wie uns ergangen ist, dann haben die stückweise veröffentlichten Info-Happen und die atemberaubenden Video-Teaser wie selten zuvor ein brennendes Interesse an diesem besonderen Supersportwagen geweckt. Nun, da wir endlich das fertige Auto gesehen haben, denken wir, dass der Hype um den T.50 gerechtfertigt war.
Während die Autoindustrie und ihr Umfeld sich mit einer Geschwindigkeit veränderten, die schon an die Beschleunigung einer Rakete zum Mond erinnerte, und mit zunehmend wilderen Schöpfungen auf sich aufmerksam machten, brauchte es in dieser aufgeheizten Atmosphäre einen selbstbewussten und besonnen Designer, der sich in Zurückhaltung übte und einen Schritt zurück zum Anfang der siebziger Jahre wagte.
Chassis 14065 begann sein Autoleben als Serien-Daytona mit Stahlkarosserie, in der Farbe Rot mit beigem Interieur. Bis es vom bekannten Ferrari-Händler aus Pennsylvania, Kirk F. White, erworben wurde, der das Auto zum kompromisslosen GT-Renner umbauen ließ.
