Singer hat beeindruckende Details zu seinem neuesten Meisterwerk der Ingenieurskunst veröffentlicht, das als Herzstück für das von Singer neu interpretierte Porsche 911 Carrera Coupe und Cabriolet dient. Während der kalifornische Spezialist seit fünfzehn Jahren den klassischen Elfer in ungeahnte Höhen hebt, verschiebt dieser Meilenstein die Grenzen analoger Motorentechnologie noch weiter. Um das ultimative G-Modell mit Saugmotor zu erschaffen, hat sich Singer erneut mit Cosworth zusammengetan. So verschmilzt die kalifornische Automobilkultur mit dem hochklassigen Wissen des britischen Rennsports.
Kern dieser bewährten Zusammenarbeit ist ein stark optimierter Vierliter-Boxermotor, der eine Reihe von technischen Premieren für Singer bereithält. Basierend auf den Erfahrungen aus ihren extremen DLS-Programmen entwickelte das Ingenieursteam einen überarbeiteten Vierventil-Zylinderkopf. Erstmals verfügt der Motor über eine variable Ventilsteuerung, um eine hohe Alltagstauglichkeit und ein sattes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen mit hoher Drehfreude in Einklang zu bringen. So entsteht eine wunderbar lineare Drehmomentkurve. Zudem wird ein einzigartiges Hybrid-Kühlsystem eingeführt, das so ähnlich auch im legendären Porsche 959 der achtziger Jahre zum Einsatz kam. Es kombiniert wassergekühlte Zylinderköpfe mit klassisch luftgekühlten Zylindern, wobei ein elektrischer Lüfter für einen stetigen Frischluftstrom sorgt.
Cosworth brachte seine Expertise aus dem Hypercar-Bereich ein und spendierte dem Aggregat extrem reibungsarme Oberflächenbeschichtungen direkt aus dem Spitzenrennsport, was eine hohe Zuverlässigkeit unter extremer Belastung garantiert. Zusammen mit präzisionsgefertigten Brennräumen und vollständig bearbeiteten Kanälen leistet der Boxermotor 420 PS und dreht weit über die Marke von 8000 Umdrehungen pro Minute hinaus. Um eine direkte Verbindung zwischen dem Fahrer und dem Antrieb sowie ein wunderbar analoges Gefühl zu gewährleisten, wird die Kraft über ein optimiertes Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder geleitet, das optional über einen erhöhten Schalthebel und eine offene Kulisse verfügt. Eine maßgeschneiderte Titan-Auspuffanlage untermalt das mechanische Erlebnis mit der passenden, ungefilterten Klangkulisse.
Als Basis dient wie gewohnt die Generation 964. Jedes Chassis wird komplett zerlegt und verstärkt, bevor es den neuen Antrieb erhält. Exklusivität ist dabei garantiert, denn alle 100 geplanten Exemplare für das Coupe sind bereits vergeben, während für die 75 Cabriolets nur noch ein begrenztes Kontingent verfügbar ist. Wer diese automobile Poesie live erleben möchte, kann dies bald tun. Singer wird beim Goodwood Festival of Speed vom 9. bis 12. Juli 2026 als Hauptmarke im Rampenlicht stehen und die Faszination seiner veredelten, luftgekühlten Kreationen auf britischem Boden zelebrieren.
