1995 gewann ein von Lanzante gebauter und von JJ Lehto, Yannick Dalmas und Masanori Sekiya gefahrener McLaren F1 mit der Nummer 59 und dem Livree der Ueno-Clinic das 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf Anhieb. 30 Jahre später würdigt Lanzante diese Leistung im Rahmen des Goodwood Festival of Speed mit der Premiere eines brandneuen Hypercars, der als ultimativer Dreisitzer konzipiert wurde. Wir stellen den Lanzante 95-59 vor.
Der vom McLaren P1-Designer Paul Howse entworfene 95-59 verfügt über eine schwungvoll gezeichnete Karbonfaserkarosserie, die ein maßgeschneidertes Cockpit mit drei Sitzen umschließt, wobei der Fahrer mitten im Geschehen sitzt. Lanzante hat den 95-59 mit einem Vierliter-V8-Twin-Turbo-Motor ausgestattet, der mit einem Siebengang-SSG-Getriebe kombiniert ist, über 850 PS leistet und 880 Newtonmeter Drehmoment liefert. Er ist hier in Ueno Grey zu sehen - perfekt abgestimmt auf den Le Mans-Sieger von 1995.
Auf der Basis einer "aktuellen McLaren-Plattform" verspricht das britische Unternehmen für den 95-59 ein Zielgewicht von nur 1.250 Kilogramm, wenn er mit dem "LM30"-Paket ausgestattet ist. Dank superleichter, geschmiedeter Aluminiumräder, Inconel-Auspuffkrümmern, Sekundär- und Endrohren aus Titan, Karosseriebefestigungen aus Titan und vergoldeten Hitzeschilden im gesamten Motorraum und Auspuff werden 20 Kilogramm gespart. Insgesamt erreicht der 95-59 dadurch sein enormes Leistungsgewicht von 700 PS pro Tonne.
Der 95-59 wird auf nur 59 Exemplare limitiert sein, von denen jedes einen Preis von 1.020.000 Pfund (rund 877 000 Euro) vor Steuern hat. Würden Sie den 95-59 dem McLaren W1 vorziehen, wenn Sie genügend Geld in der Tasche hätten? An Hypercars mit mehr als 1.000 PS mangelt es jedenfalls nicht.
