Cars

Ehrenplatz

Max Girardo ist kein Neuling auf der Monterey Halbinsel.  Er hat die „Car Week“ schon über 20 Mal besucht und in seiner Rolle als Auktionator von RM Sotheby’s an Kaliforniens Küste schon hunderte wertvolle Modelle unter den Hammer gebracht. 

Traditionell bestimmt zwar die Eleganz so einen Concours, aber die rund 200 Automobile, die am vergangenen Sonntag den 18. Fairway des Golfclubs Pebble Beach beehrten, drücken weit mehr aus, als ästhetische Brillanz. Sie sind Kultursymbole, die auf ihre Art Impulse gegeben haben, die weit über die Welt der Fahrzeuge hinausreichen. Denn sie verkörpern die Kreativität, Willenskraft und den Erfindungsgeist ihrer Schöpfer, die nichts weniger wollten, als einen Umbruch.

Auf der Begehrlichkeitsskala war der sensationelle Alfa Romeo 8C 2900 B mit Karosserie von Touring in seiner Glanzzeit dem Bugatti Atlantic hart auf den Fersen. So fortschrittlich und begehrt war der Mailänder Sportwagen, dass der renommierte Markenexperte Simon Moore die 8C 2900 B-Typen ganz unbescheiden „die Unsterblichen“ taufte.

Als Charlie Ross den Hammer zum Verkauf eines von zwei Duesenberg SSJ fallen ließ – ein Auto, dem ein eigener Stern auf dem Hollywood Walk of Fame gebühren würde – stockte dem Publikum der Atem. Denn der zuvor auf „mehr als zehn Millionen Dollar“ taxierte Schätzwert für das Ex-Gary Cooper-Modell wurde mit 20 Millionen (22 Millionen mit Käufergebühr) locker verdoppelt. Hoffen wir, dass wir dieses außergewöhnliche Fahrzeug in den nächsten Jahren auf dem heiligen Rasen von Pebble Beach live erleben werden. 

Der Mann, der mit der Aufgabe betraut wurde, den 250 GTO - 18 Jahre lang im Besitz von Microsofts ehemaligem Softwarearchitekten Greg Whitten - auf die Bühne vor großem Publikum zu fahren, stellte sich als Derek Bell heraus, selbst fünfmaliger Le Mans-Sieger. Zu diesem Zeitpunkt hatte RM Sotheby's Auktionator Maarten ten Holder noch nicht das Anfangsgebot von 30 Millionen Dollar aufgerufen.

 Obwohl diese Restaurierung einen Preis in Platin erzielte, musste das Auktionshaus aus der Londoner Bond Street zusehen, wie dieser wunderbar originale Ferrari 250 GT „Short Wheelbase” von 1962 unter der Reserve blieb und nur ein Höchstgebot von 8,7 Millionen Dollar erzielte. Man darf gespannt sein, wie sich der Leichtbau-Competizione, der bei RM heute Abend unter den Hammer kommt, schlägt.