Das Hôtel de Crillon an der Place de la Concorde, welche die Champs-Élysées überblickt, ist eine ehrwürdige Institution des luxuriösen Pariser Stils. Deswegen überlegte der selbst in Paris geborene Tristan Auer, der zusammen mit einem gefeierten Designerteam bereits das opulente Interieur des einstigen Stadtpalastes neugestaltet hatte, dass zu diesem Unterfangen unbedingt ein ebenso luxuriöses wie stilvolles Automobil gehört.
Eine Wand aus Donnergrollen in Multicolor explodiert nach vorne, als zig Prototyp-Keile in den Farben bekannter Markennamen und pilotiert von den Stars der Szene couragiert um die beste Position auf der Rennstrecke kämpft. Ach, das waren sie, jene grandiosen Tage des Gruppe C-Motorsports: Eine Epoche, in der es aufmüpfigen Privatteams gelang, immer wieder gut dotierte Werksteams vom Podium zu stürzen.
Das Engadin ist ein automobiles Wunderland, in dem die seltensten und kostbarsten Gefährte zum Straßenbild gehören. Und doch ist es ausgerechnet der kleine und bescheidene Fiat Panda 4x4, der zur inoffiziellen Ikone von St. Moritz wurde. Geliebt wurde der geländegängige und überraschend wintertaugliche Kleinstwagen schließlich nicht nur von den einheimischen Bündnern, sondern auch von stilsicheren St-Moritz-Dauergästen wie Gianni Agnelli, der mit seinem silbernen Panda in den 1980er Jahren zwischen Cresta Run, Dracula Club, Palace Hotel und Suvretta House hin- und herflitzte.
