Als gestern Abend unsere ersten Gäste mit ihren Autos im Dolder Grand Hotel mit Blick auf Zürich eintrafen, hatte sich bereits eine Gruppe Teenager mit Kameras und Smartphones in der Einfahrt versammelt und wartete gespannt auf den Überraschungsauftritt eines automobilen Traumwagens, um ihn für Instagram oder TikTok festzuhalten. Autobegeisterte Carspotter sind mittlerweile ein vertrauter Anblick auf den Boulevards der Innenstädte von London bis Los Angeles. Während manche ältere, elitär erzogene Mitglieder der Auto-Community diese autoverrückten Jugendlichen eher als Störfaktor betrachten, sieht Fritz Burkard von der bemerkenswerten Pearl Collection in ihnen eine Investition in die Zukunft der Autokultur. So kam er passend zu Halloween in seinem kürbisorangenen Bugatti Chiron, verziert mit schwarzen Fledermaus- und Spinnenaufklebern, zu der von Broad Arrow Auctions und Classic Driver organisierten Podiumsdiskussion und arrangierte geduldig den Wagen für die Jugend, bis jeder das gewünschte Foto oder Video im Kasten hatte.

„Diese Jungen sind unsere Zukunft, und wir müssen ihre Leidenschaft entfachen“, sagte Fritz auf dem Podium, während er auf die unzähligen Klassiker und modernen Autos in der Tiefgarage des Dolder-Gebäudes blickte, die am kommenden Samstag versteigert werden sollen. „Jedes Kind, das ich heute in meinem Auto sitzen lasse, könnte eines Tages selbst Käufer werden. Als Sammler haben wir die Verantwortung, unsere Autos zu fahren und sie mit der Welt zu teilen. Schließlich sind wir nur ihre Hüter.“ Doch der erste nicht-amerikanische Pebble-Beach-Sieger war nicht der einzige Sammler auf der Bühne: Moderiert von JP Rathgen von Classic Driver und flankiert von zwei ungewöhnlichen, aber beeindruckenden Automobilpaaren – einem Ferrari 275 GTB neben einem 812 Competizione A rechts, einem Lamborghini Miura und Reventon auf der linken Seite – bestand das Panel aus dem Sammler und Content Creator Pierre „GTOSCUD“, dessen Fahrvideos seines Ferrari F40 Millionen von Aufrufen auf YouTube erzielen, sowie dem vielseitigen Sammler und Trendanalysten Stephan Siegrist vom Thinktank W.I.R.E.. Broad Arrows wurde derweil von Karsten LeBlanc vertreten, einem passionierten Sammler und selbst sehr erfolgreichen historischen Rennfahrer.

Pierre meinte, man brauche nicht unbedingt autoverrückte Eltern, um selbst ein Autoliebhaber zu werden: „Mein Vater interessierte sich überhaupt nicht für Autos. Neulich wollte er seine Tasche in den Kofferraum meines Ferraris legen, und ich musste ihm erklären, dass dort hinten der Motor sitzt. Ich bin der Erste in unserer Familie, der mit dem Sammeln angefangen hat.“ Im Gegensatz zu älteren Generationen, die ihre Autos lieber verstecken und anonym bleiben, teilt Pierre seine Leidenschaft mit der Welt durch seine rasanten Fahrvideos. Nachdem er vom Wallis nach Zürich gezogen war, begann Pierre zu filmen und zu posten, um mit der lokalen Autoszene in Kontakt zu treten. Und es funktionierte. Seine Ferraris sind zwar natürlich beeindruckend, aber er erwähnte, dass er mit seinem zwölf Jahre alten Subaru genauso viel Spaß im Gelände haben kann. Fritz stimmte zu: „Ein Auto muss nicht teuer sein, um Spaß zu machen. Hauptsache, man hat ein Lächeln im Gesicht.“

Wie sieht also die Zukunft des Autosammelns aus? Stephan Sigrist, selbst Besitzer einer vielseitigen Autosammlung und Forscher im Bereich der Zukunft der Mobilität, machte deutlich, dass diese Frage nicht leicht zu beantworten ist. Während sich der Sammelgedanke – also der Wunsch, mehr von einem bestimmten Objekt zu besitzen, als man benötigt – selbst wandelt, da jüngere Generationen mehr Wert auf Erlebnisse als auf Besitz legen, gibt es viele externe Faktoren, die die Zukunft der Autokultur beeinflussen. Finanzielle Mittel sind ein Aspekt, aber ebenso Gesetze, die das Fahren von Oldtimern im Alltag einschränken könnten. Dennoch war Stephan überzeugt, dass Autos auch künftige Generationen emotional berühren werden.

Karsten, der sowohl den passionierten Sammler als auch den professionellen Autohändler repräsentierte, räumte ein, dass es eine der größten Herausforderungen für alle Auktionshäuser sei, junge Menschen für Autos zu begeistern und sie zum Kauf auf Auktionen zu bewegen. Aus diesem Grund stellte Broad Arrow für seine Zürcher Auktion einen so vielfältigen Auktionskatalog zusammen, der von Vorkriegswagen und Ikonen der 1950er-Jahre wie dem Jaguar D-Type bis hin zu modernen Hypercars reichte, und lud eine Mischung aus älteren und jüngeren Enthusiasten zu unserer gemeinsamen Veranstaltung ein. Karsten erwähnte außerdem, dass Community Events und gemeinsame Erlebnisse immer wichtiger werden, um die Autokultur am Leben zu erhalten: „Im Gegensatz zu ihren Eltern haben viele junge Leute heutzutage Schwierigkeiten, eine eigene Wohnung oder ein Haus zu kaufen. Daher stehen weniger Mittel für teure Hobbys zur Verfügung als noch vor zwei oder drei Jahrzehnten. Gleichzeitig werden einige ältere Oldtimer wieder erschwinglicher, sodass auch jüngere Fahrer Freude daran haben können. Ich fahre mit meinem Sohn zusammen einen alten MG B und genieße es sehr, gemeinsam Erinnerungen zu schaffen.“

Aber was sollten Sammler mit ihren Autos tun, wenn sie älter werden? Wie gelingt eine erfolgreiche Nachfolge in der Automobilwelt? Fritz Brukhard sagt dazu: „Ich finde nicht, dass wir als Eltern unsere Kinder mit den Autos belasten sollten, die wir nach unserem eigenen Geschmack gekauft haben – und wir sollten sie schon gar nicht aus dem Jenseits heraus mit Treuhandfonds beherrschen. Mir wäre es viel lieber, wenn meine Kinder die Autos an jemanden verkaufen, der wirklich Freude daran hat, und das Geld für etwas ausgeben, das ihnen am Herzen liegt.“

Nach dem Vortrag unterhielten sich unsere Gäste angeregt weiter über das Sammeln von Autos – und beim Gang von einer Gruppe zur nächsten wurde deutlich, wie unterschiedlich und vielfältig die Geschmäcker trotz aller Supercar-Trends sind. Designer Alfredo Häberli war begeistert von einem Citroën CX Prestige in atemberaubendem Vert Tamarin mit passender Innenausstattung, während Dirk Rumpff und Stephan Michels vom Flitzer Club wohl beide ein Gebot für den Lamborghini Islero abgegeben hätten. Auch im Team von Classic Driver waren die Meinungen geteilt: JP Rathgen hätte sich für Prinzessin Margarets majestätischen Rolls-Royce entschieden, Mathieu Magara bevorzugte den Lamborghini Diablo als ultimatives Traumauto für Teenager, und ich selbst wäre liebend gern mit dem Audi RS2 mit fast 400.000 Kilometern Laufleistung sorgenfrei in die Alpen gefahren. Bevor uns das Sicherheitspersonal hinausbegleitete, bestaunten wir schließlich alle ehrfürchtig Roberto Rossellinis subtilen Ferrari 212, dessen Motor als krönender Abschluss eines wundervollen Abends gestartet wurde. Wir möchten uns bei Broad Arrow Auctions für die Möglichkeit bedanken, diese inspirierende Veranstaltung auszurichten, sowie bei allen Podiumsteilnehmern und Gästen, die dabei waren. Das sollten wir unbedingt bald wiederholen!

Fotos von Alpineracer