Ganz gleich, ob Sie ein Ferrari-Fanatiker, ein Liebhaber von Lamborghini oder verrückt nach Koenigsegg sind – es ist fast unmöglich, sich der Faszination eines Bugattis zu entziehen. Mit seiner einzigartigen Stellung in der Automobilgeschichte, die historische Bedeutung, unvergleichlichen Luxus und astronomische Leistungsdaten verbindet, ist es leicht zu verstehen, warum die Molsheimer Luxusboliden zu den meistverehrtesten Autos der Welt zählen. Unter den vielen Modellen, die seit 1909 die Autowelt immer wieder verblüfft haben, sind mit dem Bugatti EB 110 und dem Bugatti Veyron auch zwei aus jüngerer Zeit. Die Power und Komplexität dieser Technologie-Pioniere eröffneten ein unvergleichliches Fahrerlebnis, selbst im Vergleich zu heutigen Hypercars. Auf der anderen Seite erfordert ihr Ausloten der fahrdynamischen und motorischen Grenzen hochspezialisierte Wartungsprozesse und Programme.
Zum Glück verfügt Furlonger Cars mit Sitz in der südostenglischen Grafschaft Kent über die Erfahrungen, das Knowhow und die erforderlichen Spezial-Werkzeuge, um sicherzustellen, dass jeder Veyron oder EB 110 den bestmöglichen Service erhält. Die speziellen Tools und die für die Wartung eines Bugattis erforderliche Erfahrung sind der Grund dafür, warum so wenige Werkstätten gewillt sind, an einem Bugatti zu arbeiten. Was Furlongers Serviceabteilung zur bevorzugten Anlaufstelle für die glücklichen Besitzer macht. Mit einem engagierten Team, dass die Fahrzeuge an ihrem Standort abholt, nach Kent transportiert und dann zu ihren Besitzern in ganz Europa zurückbringt.
Service für einen Bugatti EB 110
1991 brachte Bugatti – damals noch unter der Regie von Romeo Artioli und als „große Comeback“ den im italienischen Werk Campogalliano gebauten EB110 GT auf den Markt. Eines der fortschrittlichsten Autos seiner Zeit, das mit einem Karbonfaser-Chassis, Allradantrieb und einem von vier Turboladern unter Volldampf gesetzten V12 zu den leistungsstärksten Autos weltweit aufstieg. Gebaut wurden nur 139 Exemplare, die alle von Leidenschaft, reichem Erbe und Innovationskraft durchdrungen sind und Sammler/Besitzer in den USA, Europa, Japan und anderswo gefunden haben. Die Wartung eines so einzigartigen Fahrzeugs ist keine leichte Aufgabe, da viele Komponenten nicht mehr hergestellt werden und es immer weniger Spezialisten gibt, die sich mit einem so komplexen Fahrzeug auskennen. Zum Glück gibt es aber noch welche – wie Furlonger in Großbritannien als führenden Spezialisten für alle Services rund um den EB 110. Um ein wenig tiefer in die Materie einzutauchen und zu verstehen, was zu tun ist, um jeden Ton des Vierfach-Turbomotors perfekt zu treffen, sprachen wir am Firmensitz von Furlonger mit Sales Director Matt Honeysett. Wo er und sein Team eine Vielzahl von Teilen auf Lager haben und so gut wie alle Wartungsarbeiten für Bugatti EB110 sowohl in GT- als auch in SS-Ausführung anbieten können.
Viele EB 110 wurden in ihren Anfangsjahren regelmäßig bewegt, sind aber inzwischen zu echten Sammlerstücken geworden, weil ihre Werte regelrecht in den Himmel geschossen sind. Was leider bedeutet, dass einige Fahrzeuge nicht nach den besten Standards gewartet werden oder zu Spezialisten gebracht werden, die sich des Old-School-Charakters des Fahrzeugs nicht bewusst sind. Matt erklärt ein wenig mehr darüber, wie Furlonger die Wartung dieser Ikone der 1990er-Jahre angeht: „So verrückt es auch klingen mag, aber der einfachste Weg, den EB 110 zu warten, ist der Ausbau des Motors, damit man zum Bespiel an die Kupplung, das Getriebe und die Filter herankommt und sie bei Bedarf austauschen kann. Viele dieser Fahrzeuge wurden nur oberflächlich gewartet und haben zahlreiche Öllecks, verschlissene Kupplungen und poröse Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche. Wir freuen uns, wenn ein neuer Kunde zu uns kommt, denn so können wir sein Auto wieder auf Vordermann bringen und ihm gleichzeitig die Freude am Besitz und Fahren seines Fahrzeugs zusichern.“
Matthew fährt fort: „Der Motor-Ausbau ist natürlich arbeitsintensiv, sodass Furlonger wir für diesen Service, bei dem alle Öldichtungen und relevanten Leitungen ausgetauscht werden, je nach Zustand des Fahrzeugs zwischen 25.000 und 30.000 Pfund veranschlagt. Das sind natürlich keine jährlich anfallenden Kosten, denn wenn das einmal erledigt ist, sollte das Auto, solange es gut gepflegt wird, für einige Zeit diesen Rundum-Service nicht mehr brauchen. Im Vergleich fallen die Kosten für einen routinemäßigen Motorcheck ohne Ausbau mit 4.500 Pfund plus Mehrwertsteuer sehr viel günstiger aus.“
Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass sich dieses Team mit dem EB110 bestens auskennt. Furlonger wurde bereits mit der Wiederinbetriebnahme zahlreicher EB110 betraut, darunter auch der persönliche SS von Romano Artioli. Das Team restauriert derzeit ein sehr prominentes Exemplar, über das wir bald mehr erfahren werden. Ein Projekt, das die Position des Unternehmens als eines der bekanntesten und respektiertesten Bugatti-Spezialisten der Welt nur bestätigt.
Service für einen Bugatti Veyron
14 Jahre, nachdem der EB 110 die Welt der Supersportwagen verändert hatte, gelang Bugatti 2005 mit dem Veyron 16.4 ein weiterer Coup. Der nach einem Bugatti-Werksrennfahrer der späten 1930er-Jahre benannte Wagen tauschte den V12 des Vorgängers gegen einen 16,4-Liter-W16 mit vier Turboladern, zehn Ladeluftkühlern, einem über 10.000 Pfund teuren Satz Felgen und einem Preis zwischen 1,5 und 3,0 Millionen Pfund. Genau wie der EB 110 hat der Veyron bei seiner Einführung die Welt der Supersportwagen gerockt und wird eher als Meisterwerk der Luft- und Raumfahrttechnik denn als „Auto“ betrachtet. Genau wie einst die Concorde erfordert der Veyron Geduld, Erfahrung, viele Betriebsflüssigkeiten, eine gesunde Portion Vertrauen und einen ziemlich tiefen Geldbeutel, um ihn in Bewegung zu halten.
Furlongers Herangehensweise an den Veyron konzentriert sich darauf, den Mythos zu zerstreuen, dass der Betrieb eines solchen Wagens unvorstellbar teuer sei. Dank der Ingenieurskunst und des gesunden Menschenverstandes des Furlonger-Teams sind diese W16-Quad-Turbo-Monster heute ein regelmäßiger Anblick in den Werkhallen in Ashford, Kent. Wenn man nur die Zahlen betrachtet, könnte man annehmen, dass der Veyron mit seinen 1.000 PS ein ziemlich furchteinflößendes Biest ist. Aber im Gespräch mit dem Furlonger-Team ist man sich einig, dass der Wagen trotz seiner Zugehörigkeit zum Volkswagen-Konzern nicht allzu deutsch wirkt. Konzernchef Ferdinand Piëch, der das Veyron-Projekt persönlich überwachte, hat es geschafft, das Ethos von Ettore Bugatti einzufangen und diese französischen Autos zu den schnellsten der Welt zu machen, ohne dabei den höchsten technischen Standard zu vernachlässigen.
Als der Veyron unter strengen Embargos entwickelt wurde, kaufte Volkswagen einen EB110, um ihn als Testfahrzeug für den Veyron zu verwenden. Man nahm das Chassis und baute den inzwischen weltberühmten W16 in die Ikone aus den 1990er-Jahren ein. Um zu verstehen, was den Besitz und das Bewegen eines EB110 so berauschend machte. Das technische Team von Furlonger folgte in seinem Bestreben, die ultimativen Experten auf ihrem Gebiet zu werden, einem ähnlichen Mantra wie Volkswagen und verbrachte mehr als drei Jahre damit, seinen eigenen Veyron zu zerlegen und wieder aufzubauen. Um genau zu analysieren, wie das Auto ab Werk konfiguriert war, aber auch, wie man die Schlüsselelemente so repariert und wartet, dass dadurch die Nutzungsdauer eines so PS-gewaltigen Modells verlängert werden kann. Furlonger wartet jetzt regelmäßig Veyrons, viele im Vereinigten Königreich zugelassene kommen herein. Doch wie beim EB 110 bieten die Briten ihre Dienste auch Kunden in Europa und sogar darüber hinaus an, kümmern sich auch um den Papierkram und Transport.
Wir waren neugierig, in die Schuhe eines Veyron-Besitzers zu schlüpfen, und den Prozess zu verstehen, den Furlonger verfolgt, um nach unserem Traum-16.4-Hypercar zu schauen. Matt erklärt: „Der gesamte Prozess dauert etwa sieben Tage und beinhaltet die Entfernung der vorderen und hinteren Verkleidungen, um einen vollständigen Zugang für die Inspektion und den Austausch relevanter Teile zu erhalten. An diesem Punkt beginnen wir auch mit der Reinigung und stellen sicher, dass alle mechanischen Komponenten sauber und frei von Schmutz und Ablagerungen sind.”
Als Nächstes werden alle Flüssigkeiten und Filter gewechselt. Der Veyron verfügt über sage und schreibe 16 Ölablassschrauben, die über das ganze Fahrzeug verteilt sind. Er trägt unter allen Betriebsbedingungen mehr als 20 Liter Öl mit sich herum, was bedeutet, dass das Ablassen des Öls nichts mal eben mit Links zu erledigen ist. Matt erklärt den Vorgang ein wenig genauer: „Ein solcher Ölwechsel erfordert Präzision und Erfahrung. Denn Getriebe-, Haldex- und Differentialöl werden ebenfalls gewechselt, ebenso fünf Getriebefilter. Dann werden die riesigen Doppelluftfilter zusammen mit den Pollenfiltern ausgetauscht, damit der 16,4-Liter-Motor freier atmen kann als je zuvor. Nachdem der Motor auf Undichtigkeiten überprüft und alle Filter und Flüssigkeiten erneuert wurden, werden die Aufhängung, die Bremsen, der Antriebsstrang und alle anderen mechanischen Teile des Fahrzeugs sorgfältig überprüft, einschließlich des Hydrauliksystems, das die Lenkung, die Aufhängung und den Heckspoiler antreibt."
Bei alledem lässt sich das Furlonger-Team nicht vom Ruf oder der Komplexität des Bugattis abschrecken. Sondern behandelt das Auto mit vollem Vertrauen genauso, wie sie es mit einem Ferrari Enzo oder einem Lamborghini Murcielago LP-670 SV tun würden. Sie bewerten den mechanischen Zustand jedes einzelnen Fahrzeugs, stellen sicher, dass die richtigen Teile ausgetauscht werden, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Preislich gesehen geht es darum, den Veyron in perfektem Zustand zu halten, und ein extrem gründlicher Service kostet 7.500 Pfund plus Mehrwertsteuer, während sich das 3-Jahres-Servicepaket auf 20.000 Pfund plus Mehrwertsteuer beläuft. Jenseits der Wartungstermine bietet Furlonger eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Senkung der Betriebskosten an – von Kühlerreparaturen bis hin zu neuen Antriebswellenmanschetten.
Ganz gleich, ob Sie das Glück haben, einen von Bugattis Triumphen zu besitzen, oder ob Sie mit dem Gedanken spielen, einen zu kaufen – es ist ein beruhigendes Gefühl zu wissen, dass es Spezialisten wie die von Furlonger gibt. Das kleine, aber hochqualifizierte Team von Technikern lässt sich bei der Wartung von Fahrzeugen wie dem Veyron oder dem EB 110 nicht unter Zeitdruck setzen. Denn sie erfordern Geduld, Aufmerksamkeit und Sorgfalt, und so ist die Arbeit erst dann beendet, wenn alle Aufgaben erledigt sind – und nicht, wenn eine Deadline eingehalten wurde. Die Pflege eines Bugattis ist mit der Pflege jedes anderen Hochleistungsfahrzeugs vergleichbar; in ihm stecken einige der fortschrittlichsten Materialien und Technologien der Welt, die zusammen ein Auto ergeben, das die Grenzen der Geschwindigkeit und der Nutzbarkeit ins Extreme verschiebt. Und genau das ist der Grund, warum die Welt des Automobils sie so sehr verehrt und instand hält!
