Wenn ein Auto geradezu für die Kurven, Kehren und Serpentinen der Alpen geschaffen wurde, dann ist es zweifellos der Porsche 911. Das überrascht kaum, schließlich liegen die Wurzeln der Marke in Österreich. Schon die ersten Prototypen des 356 wurden auf der Großglockner-Hochalpenstraße unweit des Familiensitzes in Zell am See getestet. Leicht, kompakt und wendig, waren Porsches Sportwagen stets perfekt auf verschlängelte Alpenpässe wie das Stilfser Joch, den Furka, den Susten oder den Grimselpass zugeschnitten. Zwar schrieb das Unternehmen bei der Carrera Panamericana, der Targa Florio und in Le Mans Motorsportgeschichte, doch die hauseigene Rennsportphilosophie spiegelte sich immer am besten in Gipfelstürmern wie dem puristischen 718 RSK oder den extremen, absurd leichten 909 und 910 Bergspydern wider. Auch das erfolgreichste Modell aus Zuffenhausen, der 911, erlangte in den Sechzigerjahren auf den alpinen Etappen der Rallye Monte Carlo Weltruhm. Die heutigen Verkaufsschlager vom Typ 911 GT3 erblickten zwar auf der Rennstrecke das Licht der Welt, doch ihre wahre Bestimmung bleibt es, in die dünne Höhenluft und über die legendärsten Bergstraßen Europas gelenkt zu werden.
Nun hat die Porsche Exclusive Manufaktur einen limitierten Sportwagen auf die Räder gestellt, der unseren geliebten Alpenstraßen exklusiv auf den Leib geschneidert ist. Basierend auf dem gelifteten 911 GT3 der Generation 992.2 mit dem dezenten Touring-Paket, ist der GT3 Bergsport auf lediglich 100 Exemplare limitiert. Sie werden nur für Kunden in Österreich, Frankreich, Italien und der Schweiz erhältlich sein. Die Karosserie wurde in die spezielle Farbe „Valleygreenmetallic“ aus dem Paint to Sample Plus-Programm gehüllt. Dieser tiefe Farbton kombiniert satte Waldgrünnuancen mit strahlenden goldenen Metallicpartikeln, die im direkten Licht wie Kiefernharz unter der alpinen Sonne funkeln. Um die Herausforderungen schmaler Gebirgspässe ohne Abstriche in Sachen Agilität und Alltagstauglichkeit zu meistern, kombinierte Porsche das Leichtbau-Paket mit geschmiedeten Aluminiumrädern anstelle der empfindlicheren Magnesiumfelgen. Die in seidenmattem Weißgold und Ceramica lackierten Räder verbergen leuchtend orangefarbene Bremssättel, die das berühmte Alpenglühen widerspiegeln sollen. Auch an historischen Details mangelt es nicht. Sie reichen von einem vom 908 Bergspyder inspirierten Zielflaggenmuster auf der Fronthaube bis hin zu einer eigens entworfenen Heckgitterplakette, die vier Berggipfel und einen Serpentinenpass darstellt.
Unter der detailverliebten Ästhetik verbirgt sich eine Abstimmung, die vollkommen auf ein interaktives und betont mechanisches Fahrgefühl ausgelegt ist. Die Kraft wird ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe portioniert, während ein Vorderachs-Liftsystem sicherstellt, dass steile Hotelrampen oder abrupte Asphaltkanten die Alpen-Tour nicht vorzeitig beenden. Ein vergrößerter 90-Liter-Tank garantiert zudem, dass einem die Passstraßen lange vor dem Benzin ausgehen. Im Innenraum setzt sich das alpine Thema nahtlos fort. Hier warten klappbare Carbon-Schalensitze, die mit Leder in Valleygreen bezogen sind und völlig unerwartet von einer Rücksitzbank ergänzt werden. So lassen sich auf der Passhöhe des Stilfser Jochs oder des Nufenenpasses bei Bedarf sogar Anhalter mitnehmen. Orangefarbene Akzente zieren den Startschalter, die Lenkradmarkierung sowie die Kulisse der Handschaltung, während eine abwechselnd schwarze und weiß gehaltene Ziernaht entlang des lederbezogenen Armaturenbretts dezent ein Bergpanorama nachzeichnet. Maßgeschneiderte Schlüsseletuis aus Leder, ein Surround-Sound-System von Bose und eine geprägte Armauflage auf der Mittelkonsole runden den Feinschliff des Interieurs stilvoll ab.
Vor einigen Wochen hatte J.P. Rathgen von Classic Driver bereits die Gelegenheit, den Porsche 911 GT3 Bergsport am Gotthardpass in freier Wildbahn zu erleben. Dabei feierte er einen Gastauftritt in dem Launch-Film und der Fotostrecke, die von niemand Geringerem als Stefan Bogner vom Curves Magazin und dem Filmemacher Malte Dressel produziert wurden. Auf dem YouTube-Kanal von Classic Driver können Sie einen Blick auf Porsches neuen Traumwagen für Alpenüberquerer und Bergsteiger werfen. Seinen nächsten dynamischen Auftritt vor Publikum hat der GT3 Bergsport beim Bergrennen Arosa Classic Car in der Schweiz. Dort wird der Porsche-Markenbotschafter Jörg Bergmeister, dessen Name perfekt zu dem Sondermodell passt, den Wagen durch 76 Kurven und über 422 Höhenmeter treiben. Für all jene, die bei der streng limitierten Auflage von 100 Autos leer ausgehen, bietet Porsche eine passende Lifestyle-Kollektion an. Diese umfasst Modellautos, Bekleidung, eine Sonderausgabe des Curves Magazins und für die Wintersaison sogar ein Paar von Head co-gebrandete GT3 Bergsport Skier.
Fotos: Stefan Bogner / Curves Magazine Video: Malte Dressel, Stefan Bogner, Luca Pieri Pilotti
