Cars

Die Grundinspiration für das Projekt „Empiria“ brachte der einzigartige Pegaso Z-102 Thrill aus dem Jahre 1953, welcher eine Touring-Karosserie trug. Der erste Schritt bestand darin, historische Schlüsselelemente des Pegaso-Designs zu identifizieren und zu übertragen. Die lange Haube mit kurz gehaltener Front beispielsweise oder das zur Fahrzeugmitte hin lang auslaufende Heck sind offensichtlich. Doch es gibt noch andere Hinweise: Etwa wie sich die Kabine über die Hinterräder wölbt oder die partielle Radabdeckung an der Hinterachse.

Es war ein bisschen so, als hätten Aliens die unaufhaltsam ansteigenden Preise für irdische Automobil-Klassiker beobachtet und plötzlich entschieden, auf der Erde (genauer in Madison, Georgia) zu landen, um alles zu kaufen, was nicht niet- und nagelfest ist. Man bedenke, dass vor nicht allzu langer Zeit für Summen um die USD 300.000 etwa ein gepflegter Ferrari Daytona, ein 73er Carrera RS oder gar ein Aston Martin DB5 zu haben waren. Bei der RM-Microcar-Auktion am 15. und 16.

Porsche legte schon damals großen Wert auf Leichtbau. Das mussten die Zuffenhausener auch, denn bevor der Porsche 917 kam, konnten die Konstrukteure lediglich auf die vergleichsweise kleinen Boxer-Motoren zurückgreifen. Damit war Porsche der Konkurrenz leistungsmäßig unterlegen. Um das Leistungsgewicht dennoch zu optimieren, wurde eben leicht gebaut. Und die Aerodynamik ausgefeilt. Schon früh experimentierten die Motorsport-Ingenieure mit exotischen Materialen wie Beryllium, Titan und sogar Balsaholz.