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Will man eine Züchtung verbessern, ist Motorsport das ideale Labor dafür. So kam es 1989, als BMW die Deutsche Tourenwagen Masters dominierte, dass Mercedes sich daranmachte, aus seinem von einem Cosworth-Motor angetriebenen 190 E 2.3-16 in einen reinrassigen Rennwagen schlüpfen zu lassen. Das so entstandene 2.5-16 Evolution-Modell von dem 502 straßenzugelassene Exemplare für die Homologation gebaut wurden, hatte kaum noch etwas gemein mit dem bescheidenen W201, dem es entstammte.

