Au départ, l'usine AC n'a fait que fabriquer les châssis pour Shelby, tous dotés d'un numéro CSX, mais un accord a vite été trouvé afin de produire des voitures destinées au marché européen. Les moteurs et les boites étaient envoyés par Shelby en Europe pour être assemblés avec les autos construites en Angleterre et recevaient un numéro de châssis "COB" (CObra Britain, conduite à droite) ou "COX" (CObra eXport, conduite à gauche pour l’Europe). La production totale représente 62 exemplaires dont 45 COB, et 17 COX, pour l’Europe dont fait partie notre auto. La voiture que nous vous proposons ! a été livrée le 26 novembre 1963 aux établissements Chardonnet à Pantin, alors importateur officiel de la marque. Elle fait partie des 3 premières produites pour le marché européen, toutes les trois livrées à Chardonnet. COX6003 était peinte en "Vineyard Green" et son intérieur gainé de cuir beige. La voiture a été vendue neuve en France et repeinte en 1974 en blanc. A cette époque, elle était immatriculée 3588 QA 37, et des photos nous ont été confiées par le propriétaire de l'époque aux cotés de sa Ferrari 275. Heureux homme!

Les propriétaires successifs prouvent que l'auto n'a jamais quitté l'hexagone: Vincent, Landé demeurant avenue des Ternes Paris 17eme (682 JY 14), Collombo, De Mortemart bien connu pour avoir participé au 24H Mans en Cobra , Mercier(1967), Landreau, Petit, Van den Doorn (71), Mouveau (74), puis Bertrand Duthoo qui achète l'auto à son ami et collectionneur Antoine Mouveau du château de Bridoré en Touraine du sud. L’auto est alors grise, alors qu'Antoine Mouveau l’avait achetée verte à bande jaune à un garage parisien du quartier de Pigalle. Ce dernier la revendra par l'intermédiaire du célèbre établissement British Motors, rue Gros à Paris, à l’avant dernier propriétaire qui achète l'auto en décembre 1977, comme en atteste la facture présente dans le dossier. Cette AC Cobra est donc restée 40 ans entre les mains de ce propriétaire, restaurée dans les années 80 et repeinte en rouge (à noter que les couleurs disponibles pour les premières Cobra étaient rouge ou blanc), et sa sellerie teintée en noir.

Elle a depuis été très bien entretenue, recevant en 2006 une restauration moteur et boite, l'auto n'ayant parcouru depuis que 1500 kilomètres. Elle change enfin de main en Juillet 2018 par l’intermediaire d’Historic Cars ; pour entrer a nouveau dans la collection d’un amateur francais, qui entreprendra a nouveau une belle restauration pour la remettre dans ses couleurs d’origine ; et demandera a Equipe Europe et GGA de réviser la partie mécanique. Depuis elle est utilisé sporadiquement par jour de beau temps, dans la campagne francaise. Il s'agit donc ici d'une rare Cobra 289 MKII n'ayant connu que quelques propriétaires et étant restée très d'origine, à ne pas manquer!

Initially the AC factory only made chassis for Shelby, all with CSX numbers, but an agreement was soon reached to produce cars for the European market. Engines and gearboxes were sent by Shelby to Europe to be assembled with the British-built cars and given a 'COB' (CObra Britain, right-hand drive) or 'COX' (CObra eXport, left-hand drive for Europe) chassis number. The total production represents 62 examples of which 45 COB, and 17 COX, for Europe of which our car is part. This car was delivered on 26 November 1963 to the Chardonnet factory in Pantin, the official importer of the brand at the time. It was one of the first three produced for the European market, all three delivered to Chardonnet. COX6003 was painted in "Vineyard Green" and its interior was covered in beige leather. The car was sold new in France and repainted in 1974 in white. At that time, it was registered 3588 QA 37, and photos were given to us by the then owner alongside his Ferrari 275. Lucky man!

The successive owners prove that the car never left France: Vincent leaving avenue des Ternes Paris 17eme (682 JY 14), Landé, Collombo, De Mortemart well known to have raced Le Mans 24H with a Cobra, Mercier (7273 UD 75) en 1967, Landreau, Petit, Van den Doorn (71), Mouveau (74), then Bertrand Duthoo who bought the car from his friend and collector Antoine Mouveau of the Château de Bridoré in southern Touraine. The car was then grey, whereas Antoine Mouveau had bought it in green with a yellow stripe from a Parisian garage in the Pigalle district. The latter resold it through the famous British Motors, rue Gros in Paris, to the second last owner who bought the car in December 1977, as the invoice in the file attests. This AC Cobra remained in the hands of this owner for 40 years, restored in the 1980s and repainted in red (note that the colours available for the first Cobras were red or white), and its upholstery tinted in black.

It has since been very well maintained, receiving in 2006 an engine and gearbox restoration, the car having only covered 1500 kilometres since then. It finally changed hands in July 2018 through Historic Cars; to enter again in the collection of a French amateur, who undertook a beautiful restoration to put it back in its original colours; and asked Equipe Europe and GGA to revise the mechanical part. Since then it has been used sporadically on sunny days in the French countryside. This is a rare Cobra 289 MKII that has only known a few owners and has remained very original, not to be missed!