🇬🇧 Information in English:

General information
Model year: 2026
Registration number: AM-36-36

Technical information
Number of cylinders: 4
Engine capacity: 1.298 cc
Drive: Front wheel drive

Weights
Empty weight: 920 kg
Carrying capacity: 325 kg
GVW: 1.245 kg

Environment
Emission class: Euro 0

History
Number of owners: 2

Product safety
Manufacturer: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3

• Stunning ‘Verde Ostenda’ colour
• Cognac brown imitation leather interior
• 1.3-litre V4 engine
• Aluminium doors, bonnet, boot lid and rear axle
• Extensive technical servicing carried out by a Lancia specialist in 2025 (worth €3,550)
• Comprehensive documentation and history available
• One Dutch owner

HISTORY/DOCUMENTATION
This Lancia Fulvia Coupé Rallye, with chassis number 818.330*014558*, was delivered new in Trieste (Italy) on 17 July 1968, as evidenced by the original dealer sticker on the rear window. The car remained in Trieste until as late as 2007, as it was sold there in that year to the first and current Dutch owner. In 2007, the car underwent a thorough overhaul, particularly in technical terms. Over the years, the owner has carefully maintained and driven the car. A full folder of documentation is available, including the car’s history, old photographs, photographs of servicing work and invoices. An English-language instruction manual is also included with the car.

EXTERIOR
The Lancia is finished in what we consider to be the most beautiful colour combination: the dark green ‘Verde Ostenda’ with a cognac-coloured interior. This model features aluminium doors, bonnet, boot lid and rear axle, which reduces its weight. The car’s lines are stunning and were designed by Lancia designer Piero Castagnero. Twin Carello headlights are fitted at the front. The steel wheels are fitted with hubcaps and Bridgestone tyres in good condition all round. The bodywork has good panel alignment, indicating a damage-free history. Visually, the car is in its original condition, meaning there are normal signs of wear on the paintwork, chrome and rubber trim.

INTERIOR
The interior is in its original condition and therefore shows signs of wear that require attention. The front seats are torn and weathered. The rear seat is weathered by the sun. The dashboard is partly finished in wood and is in good condition, as is the attractive steering wheel. A distinctive feature is the long gear lever. The interior is otherwise typically Italian: simple yet stylish, with a focus on the driver. There is a 12-volt socket and seatbelts have been fitted. The boot accommodates the spare wheel.

TECHNICAL
Under the bonnet lies the original 1,298 cc V4 engine producing 86 hp at 6,000 rpm. The gearbox was overhauled in the Netherlands. During this overhaul, the engine was removed from the car and the chassis and sills were also thoroughly addressed. No corners have been cut on the car over the years. In 2025, extensive maintenance was carried out (worth €3,550), including an overhaul of the brake calipers and hoses, an overhaul of the handbrake system, an overhaul of the brake cups and master cylinder, and the replacement of brake hoses, brake pads and the exhaust system. The exhaust system features a custom silencer for a beautiful sound. The car drives, changes gear and brakes well and is fully roadworthy for its next owner.

GENERAL
The Lancia Fulvia Coupé Rallye is an iconic Italian sports coupé renowned for its unique engineering and impressive rallying history. The model was part of Lancia’s Fulvia range and became a fixture in motorsport during the 1960s and 1970s.
What makes the Fulvia Coupé special is its compact V4 engine with an extremely narrow angle of just 12 to 13 degrees. This allowed the engine to be built small and low, contributing to excellent weight distribution and road holding. In the 1968 Rally version, this engine delivered lively performance despite its relatively modest displacement. Another striking feature is the front-wheel drive, which was unusual for sports cars at the time. This gave the Fulvia a significant advantage on twisty and slippery rally roads, as the car offered plenty of grip and stability, particularly under demanding conditions. The Fulvia Coupé gained worldwide fame in rallying. The absolute highlight came in 1972, when Lancia won the International Rally Championship for Manufacturers with the Fulvia – a precursor to the later World Rally Championship. This success made the car a legend amongst rally enthusiasts.

Interesting facts
• The bodywork was designed by Piero Castagnero and is known for its sleek, timeless lines.
• The Fulvia had four disc brakes, which was still quite advanced for a compact sports car at the time.
• Thanks to its low weight and sharp handling, the car still feels surprisingly modern to drive.

Today, the Lancia Fulvia Coupé Rallye is regarded as a true classic with a rich motorsport history. Its combination of innovative technology, elegant design and rally success makes it a much-loved car amongst collectors and enthusiasts of Italian cars.

🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Allgemeine Informationen
Modelljahr: 2026
Kennzeichen: AM-36-36

Technische Informationen
Zylinderzahl: 4
Motorhubraum: 1.298 cc
Antrieb: Frontantrieb

Gewichte
Leergewicht: 920 kg
Zuladung: 325 kg
zGG: 1.245 kg

Innenraum
Polsterung: Skai

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Verlauf
Zahl der Eigentümer: 2

Produktsicherheit
Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3

• Wunderschöne Farbe „Verde Ostenda“
• Cognacbraune Skai-Lederausstattung
• 1,3-Liter-V4-Motor
• Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel und Hinterachse aus Aluminium
• Umfassende technische Wartung durch einen Lancia-Spezialisten im Jahr 2025 (im Wert von 3.550 €)
• Umfassende Dokumentation und Historie vorhanden
• Ein niederländischer Vorbesitzer

HISTORIE/DOKUMENTATION
Dieser Lancia Fulvia Coupé Rallye mit der Fahrgestellnummer 818.330*014558* wurde am 17. Juli 1968 in Triest (Italien) neu ausgeliefert, wie aus dem originalen Händleraufkleber an der Heckscheibe hervorgeht. Bis zum Jahr 2007 blieb das Fahrzeug in Triest, denn in diesem Jahr wurde es dort an den ersten und derzeitigen niederländischen Besitzer verkauft. Im Jahr 2007 wurde das Fahrzeug einer gründlichen Überholung unterzogen, insbesondere in technischer Hinsicht. Im Laufe der Jahre hat der Besitzer das Fahrzeug sorgfältig gewartet und gefahren. Es liegt eine vollständige Dokumentation vor, darunter die Fahrzeughistorie, alte Fotos, Fotos von Überholungen und Rechnungen. Außerdem liegt dem Fahrzeug ein englischsprachiges Handbuch bei.

AUSSEN
Der Lancia ist in unserer Meinung nach der schönsten Farbkombination ausgeführt: der dunkelgrünen Farbe „Verde Ostenda“ mit einer cognacfarbenen Innenausstattung. Dieses Modell verfügt über Aluminiumtüren, Motorhaube, Kofferraumdeckel und Hinterachse, was für ein geringeres Gewicht sorgt. Die Linienführung des Wagens ist wunderschön und stammt aus der Feder des Lancia-Designers Piero Castagnero. An der Front sind doppelte Carello-Scheinwerfer montiert. Die Stahlfelgen sind mit Zierkappen und rundum Bridgestone-Reifen in gutem Zustand ausgestattet. Die Karosserie weist korrekte Passungen auf, was auf eine schadensfreie Vergangenheit hindeutet. Optisch befindet sich das Fahrzeug im Originalzustand, sodass normale Gebrauchsspuren an Lack, Chrom und Gummis zu sehen sind.

INTERIEUR
Der Innenraum befindet sich im Originalzustand und weist daher Gebrauchsspuren auf, die Aufmerksamkeit erfordern. Die Vordersitze sind zerrissen und verwittert. Die Rückbank ist durch die Sonne ausgebleicht. Das Armaturenbrett ist teilweise aus Holz gefertigt und befindet sich in gutem Zustand, ebenso wie das schöne Lenkrad. Charakteristisch ist der lange Schalthebel. Der Innenraum ist ansonsten typisch italienisch: schlicht, aber stilvoll, mit Fokus auf den Fahrer. Es gibt einen 12-Volt-Anschluss und Sicherheitsgurte sind vorhanden. Der Kofferraum bietet Platz für das Reserverad.

TECHNISCH
Unter der Motorhaube befindet sich der originale 1.298-ccm-V4-Motor mit 86 PS bei 6.000 U/min. Das Getriebe wurde in den Niederlanden überholt. Bei dieser Überholung wurde der Motor aus dem Fahrzeug ausgebaut und auch das Fahrwerk sowie die Schweller gründlich überarbeitet. Im Laufe der Jahre wurde nicht an dem Fahrzeug gespart. Im Jahr 2025 wurden umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt (im Wert von 3.550 €), darunter eine Überholung der Bremssättel und -leitungen, eine Überholung des Handbremssystems, eine Überholung der Bremssättel und des Hauptbremszylinders sowie der Austausch von Bremsleitungen, Bremsbelägen und der Auspuffanlage. Die Auspuffanlage ist mit einem maßgefertigten Schalldämpfer für einen schönen Klang ausgestattet. Das Auto fährt, schaltet und bremst gut und ist für den nächsten Besitzer voll fahrbereit.

ALLGEMEINES
Der Lancia Fulvia Coupé Rallye ist ein legendäres italienisches Sportcoupé, das für seine einzigartige Technik und beeindruckende Rallye-Geschichte bekannt ist. Das Modell gehörte zur Fulvia-Reihe von Lancia und wurde in den 60er- und 70er-Jahren zu einer festen Größe im Motorsport.
Was das Fulvia Coupé so besonders macht, ist der kompakte V4-Motor mit einem extrem schmalen Winkel von nur 12 bis 13 Grad. Dadurch konnte der Motor klein und niedrig gebaut werden, was zu einer hervorragenden Gewichtsverteilung und Straßenlage beitrug. In der Rallye-Version von 1968 lieferte dieser Motor trotz seines relativ bescheidenen Hubraums eine lebhafte Leistung. Ein weiteres auffälliges Merkmal ist der Frontantrieb, was damals für Sportwagen ungewöhnlich war. Dies verschaffte dem Fulvia einen großen Vorteil auf kurvigen und rutschigen Rallyestraßen, da das Auto viel Grip und Stabilität bot, insbesondere unter schwierigen...