• Früher im Besitz des Rennfahrers Antonio Trabucco in Argentinien mit einer großartigen, frühen Rennhistorie in Südamerika
• 2014 in Argentinien entdeckt und nach Europa importiert
• In Deutschland bei einem Fachbetrieb instandgesetzt bzw. überholt
• Voll funktionsfähig und fahrbereit
• 6-Zylinder-Reihenmotor mit 4,7 Liter Hubraum, Leistung: 76 PS
• Eindrucksvolle und authentische Erscheinung
• Gut dokumentiert mit historischen Unterlagen, Fotos, Handbüchern
• Nur 19 Exemplare gebaut

Dieser Hudson Super Six Special als Rennwagen von 1922 wird seiner Bezeichnung wirklich gerecht. Das Besondere bei diesem über 100 Jahre alten Fahrzeug ist die ungewöhnlich gute Dokumentation seiner frühen Historie mit Unterlagen, Fotos sowie Artikeln, Korrespondenz und Handbüchern und Accessoires. In seinen frühen Jahren befand sich der Hudson im Besitz des Rennfahrers Antonio Trabucco in Argentinien. Er nahm mit diesem Rennwagen an einigen dokumentierten Rennen in Südamerika teil. Hierzu zählen u.a.:
• Gran Premio Nacional Argentina 1924 (1.496 km, 6. - 9. März 1924),
• Premio Otono 1924 (400 km, 13. April 1924, 5. Platz),
• II Circuito Audax Córdoba 1924 (505 km, 12. Oktober1924) und
• Gran Premio Nacional Argentina 1925 (1.540 km, 21. - 24. Februar 1925)
Später im Jahr 1939 verkaufte Trabucco den Rennwagen an Herrn Jaima Juan in Buenos Aires. Hierzu liegt sogar der originale Kaufvertrag vor.

Im Jahr 2014 wurde der Wagen von einem Österreicher in Argentinien entdeckt und in die EU importiert. Im Anschluss ließ er den Wagen in Deutschland bei einem Fachbetrieb (partiell) instandsetzen und technisch überholen ohne dabei die vorhandene Patina und das authentische, historische Erscheinungsbild zu opfern. Somit ist dieser frühere Rennwagen aus den 1920er Jahren heute voll funktionsfähig und einsatzbereit für das nächste Abenteuer.

Der Super Six offenbart eine sehr eindrucksvolle und authentische Erscheinung, die auf Anhieb ein Erlebnis bereitet. Dies gilt sowohl für den Besitzer / Fahrer, der mit diesem Exemplar eine Zeitreise in die Ära erfährt, in der der Motorsport noch ein echtes Abenteuer war, – als auch für die Zuschauer, die beim Anblick eines solchen Automobils in Funktion und Fahrt fasziniert staunen. Der kraftvolle Reihen-Sechszylinder mit 4,7 Liter Hubraum hat eine stramme Leistung von 76 PS (!), die sich auch akustisch bemerkbar macht. Gerade auf historischen Rallyes oder anderen Vintage-Events mit fahraktiven Elementen sind frühe Automobile heute rar. Dieser Hudson Super Six ist hierfür der perfekte Kandidat, um eine eindrucksvolle Show zu bereiten.

Modellgeschichte: Der Super Six wurde von 1917 bis 1928 gefertigt und verfügte über einen Reihen-Sechszylindermotor mit 4,7 Liter Hubraum und einer Leistung von 76 PS bei 2.450 U/min. Über eine korkbelegte Ölbad-Kupplung wurde die Motorkraft an ein Dreiganggetriebe und dann an die Hinterräder weitergeleitet. 1921 wurde die Bedienung des Super Six an noch heute übliche Schemata angepasst: Das Gaspedal, das bis dahin zwischen Kupplungs- und Bremspedal lag, wanderte auf die bekannte Position rechts außen. Die Mittelschaltung arbeitete nun nach dem üblichen H-Schema. Der Antrieb setzte Maßstäbe: Der Reihen-Sechszylinder bot im Vergleich bessere Elastizität und höhere Laufruhe und das kraftvolle Drehmoment sorgte dafür, dass das Modell auch für Langstrecken als besonders geeignet galt. Das Fahrgestell hatte einen Radstand von 3.188 mm und konnte mit verschiedenen, meist viertürigen Aufbauten versehen werden. Zudem gab es ein zweitüriges Cabriolet. Ab 1922 waren neben den Werkskarosserien auch Limousinen von Biddle & Smart erhältlich. Mit dem Super Six wurde Hudson seinerzeit zum größten Hersteller von Sechszylinder-Fahrzeugen. Der Hudson Super Six repräsentiert ein bedeutendes Kapitel der US-Automobilgeschichte und prägte bis 1928 nachhaltig das Bild amerikanischer Mittelklassefahrzeuge. Über den gesamten Zeitraum von 1917 bis 1928 wurden insgesamt 524.919 Exemplare des Super Six gefertigt.

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• Formerly owned by racing driver Antonio Trabucco in Argentina with a great early racing history in South America
• Discovered in Argentina in 2014 and imported to Europe
• Partially overhauled by a specialist workshop in Germany
• Fully functional and drivable
• Six-cylinder in-line engine, 4.7 litre displacement with approx. 76 hp
• Very impressive and authentic condition
• Well documented with historical records, photos and manuals
• Only 19 examples built

This 1922 Hudson Super Six Special racing car truly lives up to its name. What makes this over 100-year-old vehicle so special is the unusually good documentation of its early history, including records, photos, articles, correspondence, manuals and some accessories. In its early years, the Hudson was owned by racing driver Antonio Trabucco in Argentina. He took part in several documented races in South America with this racing car. These include, among others:
• Gran Premio Nacional Argentina 1924 (1,496 km, 6 - 9 March1924),
• Premio Otono 1924 (400 km, 13 April 1924, 5th place),
• II Circuito Audax Córdoba 1924 (505 km, 12 October1924) and
• Gran Premio Nacional Argentina 1925 (1,540 km, 21 - 24 February 1925)
Later in 1939, Trabucco sold the racing car to Mr Jaima Juan in Buenos Aires. The original purchase agreement is even available.

In 2014, the car was discovered by an Austrian in Argentina and imported into the EU. He then had the car (partially) repaired and technically overhauled by a specialist company in Germany without sacrificing its existing patina and authentic, historic appearance. As a result, this vintage racing car from the 1920s is now fully functional and ready for the next adventure.

The Super Six has a very impressive and authentic appearance that immediately creates an experience. This applies both to the owner/driver, who will be taken on a journey back in time to an era when motor racing was still a real adventure, and to spectators, who will be fascinated and amazed when they see such a car in action. The powerful 4.7-litre inline six-cylinder engine has a powerful output of 76 hp (!), which is also noticeable with a great sound. Early automobiles are rare participants today at historic rallies or other vintage events with driving elements. This Hudson Super Six is the perfect candidate for putting on an impressive show.

Model history: The Hudson Super Six was manufactured from 1917 to 1928 and featured an inline six-cylinder engine with a displacement of 4.7 litres and an output of 76 hp at 2,450 rpm. A cork-lined oil bath clutch transmitted the engine power to a three-speed gearbox and then to the rear wheels. In 1921, the Super Six's controls were adapted to the layout still in use today: the accelerator pedal, which had previously been located between the clutch and brake pedals, was moved to its familiar position on the far right. The centre gearshift now operated according to the usual H-pattern. The inline six-cylinder engine set new standards. It offered better elasticity and smoother running, and the powerful torque ensured that the model was also considered particularly suitable for long distances. The chassis had a wheelbase of 3,188 mm and could be fitted with various, mostly four-door bodies. There was also a two-door convertible. From 1922 onwards, saloon cars from Biddle & Smart were also available in addition to the factory bodies. With the Super Six, Hudson became the largest manufacturer of six-cylinder vehicles at the time. The Hudson Super Six is a significant chapter in US automotive history and had a lasting impact on the image of American middle-class vehicles until 1928. A total of 524,919 Super Six examples were manufactured between 1917 and 1928.