1962 Citroen DS

Summary

  • Year of manufacture 
    1962
  • Chassis number 
    4200446
  • Lot number 
    7
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Other
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

1962 Citroën DS19 Décapotable
Coachwork by Henri Chapron
Chassis no. 4200446

Just as it had done 21 years previously with the revolutionary 'Traction Avant', Citroën stunned the world again in 1955 with the launch at the Paris Salon of the strikingly styled 'DS'. The spectacular newcomer was the work of sculptor turned automobile designer, Flaminio Bertoni, the man also responsible for such memorable Citroëns as the 'Traction', 2CV, H Van, and Ami 6.

Beneath the shark-like newcomer's aerodynamically efficient, low-drag bodyshell there was all-independent, self-levelling, hydro-pneumatic suspension; plus hydraulically-operated brakes, steering, and (optional) hydraulic semi-automatic gearbox. Displacing 1,911cc, the DS's overhead-valve long-stroke engine delivered enough power to make it one of the most capable and comfortable cruisers for years to come.

Other models offered alongside the original DS were the ID (a simplified, cheaper version), the cavernous Safari estate, and the two-door Décapotable (convertible), the latter boasting coachwork by Henri Chapron. (Chapron's first convertibles had been produced independently of Citroën, but the factory eventually gave the project its blessing). Introduced in 1960, Citroën's usine (factory) Décapotables were built on the longer, stronger chassis of the ID Break (Estate). In total, 1,365 usine convertibles were made with either the DS19 or DS21 engine between 1960 and 1971, while Chapron built a further 389 of his own, the last in 1973.

First registered on 6th August 1962, this DS19 Décapotable is one of the very early examples featuring the distinctive and rare 'ashtray' front wings. The car was completely restored in 2006, when work included overhauling the hydraulic system, body panels, paintwork, upholstery, and convertible top. In 2008, the car was purchased by its immediately preceding owner, an enthusiastic gentleman racer and Citroën DS aficionado.

This genuine Décapotable is finished in metallic grey with Burgundy leather interior, and is equipped with the semi-automatic gearbox. The car is offered with a 2008 French Carte Grise (copy); 2011 and 2017 French Contrôles Technique; and a UK V5C Registration Certificate.

DS Décapotables represent the very best of French automotive style, craftsmanship, and technology, and the example we offer is sure to delight its fortunate next owner.

Citroën DS19 Décapotable 1962
Carrossée par Henri Chapron
Châssis n° 4200446

•Une icône automobile française
•L'une des premières DS décapotables, avec les appréciables ailes "cendrier"
•Totalement restaurée en 2006
•Boîte semi-automatique

Ainsi qu'il l'avait déjà fait 21 ans plus tôt avec la révolutionnaire Traction Avant, Citroën étonna le monde entier en lançant au Salon de Paris 1955 la DS au style si particulier. Cette spectaculaire nouvelle venue était l'œuvre de Flaminio Bertoni, un sculpteur devenu designer automobile, et par ailleurs auteur de Citroën aussi mémorables que la Traction, la 2 CV, le fourgon H et l'Ami 6.

Cette carrosserie profilée comme un requin et aérodynamiquement efficace cachait une suspension hydropneumatique à roues indépendantes et assiette constante, des freins et une direction à assistance hydraulique et, en option, une boîte semi-automatique actionnée hydrauliquement. Le moteur de la DS, à soupapes en tête et course longue, d'une cylindrée de 1 911 cm3, développait suffisamment de puissance pour en faire pour les années à venir l'une des voitures les plus performantes et les plus confortables.

En parallèle de la DS étaient proposés l'ID, une version simplifiée et moins coûteuse, l'immense break Safari et la décapotable deux portes carrossée par Henri Chapron. Les premières décapotables de ce dernier avaient été construites indépendamment de Citroën, mais l'usine avait fini par accorder sa bénédiction à ce projet. Lancée en 1960, la décapotable d'usine était construite sur le soubassement rallongé et renforcé du break ID. Il y eut au total 1 365 décapotables d'usine construites entre 1960 et 1971, équipées des moteurs DS19 ou DS21. Chapron en construisit de son côté 389 de plus, jusqu'en 1973.

Immatriculée pour la première fois le 6 août 1962, cette DS19 décapotable est l'un des tout premiers exemplaires équipés des rares et remarquables ailes avant "cendrier". Elle a été totalement restaurée en 2006 ; les travaux ont porté sur le système hydraulique, les panneaux de carrosserie, la peinture, la sellerie et la capote. Elle a été acquise en 2008 par son propriétaire précédent, un gentleman pilote passionné, fan de Citroën DS.

Cette authentique DS décapotable gris métallisé avec intérieur en cuir bordeaux est équipée d'une boîte semi-automatique. Elle est proposée avec une copie de sa carte grise française de 2008, ses certificats de contrôle technique français de 2011 et 2017 et un certificat d'immatriculation V5C britannique.

Les DS décapotables représentent le meilleur de la technologie, du style automobile et du savoir-faire français ; l'exemplaire que nous proposons ravira à coup sûr son prochain heureux propriétaire.