Matching Numbers Motor
Dokumentierte Historie
Verifiziert von Bugatti Automobiles S.A.S.
Ex John Ridings Lee, Jerry J. Moore und Michael Graf Wolf Metternich
Der Type 57 ist wohl das erfolgreichste Modell der Marke. Zwischen 1934 bis 1940 wurden um die 700 Einheiten der Baureihe in drei Serien produziert.
Offiziell verantwortlich für das Projekt war Jean Bugatti, der Sohn des Unternehmensgründers Ettore Bugatti. Er steuerte auch wesentliche Gestaltungselemente bei, die zusammen mit dem Zeichner Joseph Walter umgesetzt wurden.
Der Motor basierte auf dem 3,3-Liter-Reihen-Achtzylinder des Types 49. Er war in typischer Bugatti-Manier mit einem Kurbelgehäuse aus Leichtmetall und einem einteiligen Zylinderblock mit nicht abnehmbarem Zylinderkopf gefertigt.
Ettore Bugatti legte stets auch Wert auf das ästhetische Erscheinungsbild. So waren z.B. die Motorengehäuse bei Bugatti mit von Hand eingearbeitetem Perlschliffmuster verziert.
Unser Wagen gehört zur zweiten Serie. Das Fahrgestell wurde im Sommer 1937 gefertigt, ging dann nach Colmar zum „Haus-Carossier“ Gangloff, wo es in seine „Stelvio“ Karosserie eingekleidet wurde.
Stelvio ist der italienische Name für das Stilfser Joch, dem höchsten asphaltierten Gebirgspass der Alpen.
Diese Variante war ein zwei- bis viersitziges Cabriolet. Als Besonderheit hatte es einen Verdeckkasten in den das Dach beim Öffnen gesenkt wurde. So störte das geöffnete Verdeck die Fahrzeuglinie nicht und die Sicht nach hinten wurde verbessert.
Ende September 1937 war die Karosserie fertig; die in die Kotflügel integrierten Scheinwerfer waren ein Spezialwunsch und sind in den Werks-Aufzeichnungen vermerkt. Sie verleihen unserem Bugatti ein gedrungeneres Profil und dadurch einen sportlicheren Look.
Anschließend fuhr Pierre Veyron den Wagen nach Paris, wo er im Bugatti Showroom an der Avenue Montaigne 46 ausgestellt wurde.
Nach etwa drei Wochen fand sich ein Käufer: Paul Pernod von der gleichnamigen berühmten Destillerie.