- Einzelanfertigung auf Basis eines Bentley MK VI
- Umfangreich dokumentiert
- Deutsche Straßenzulassung
- Seltene Gelegenheit für Bentley-Enthusiasten

Ausstattung:

Großes Faltschiebedach
Speichenräder 18 Zoll
Zentralschmierung
Walnussholz
Lange Achsübersetzung
Synchronisiertes Getriebe (2. – 4. Gang)

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Beschreibung:

Nur wenige Autos verkörpern den Glamour, die Geschwindigkeit und die Kraft der Bentley-Ära der Vorkriegszeit besser als der "Blue Train" Bentley Speed Six. In diesem Wagen raste Bentley-Boy Woolf Barnato und schlug den blauen Zug nordwärts von der Côte d'Azur nach Calais. Woolf Barnato - Erbe eines riesigen Vermögens aus den Diamantenminen von Kimberley in Südafrika - war der ultimative "Bentley-Boy". Als brillanter Sportler, Playboy und großzügiger Gastgeber wurde er 1926 Vorsitzender von Bentley Motors. W.O. Bentley betrachtete ihn als den besten Fahrer des Teams, nicht zuletzt aufgrund seiner Erfolge für Bentley in „Le Mans“ mit 3 Starts und 3 Siegen. Barnato war im März 1930 bei einer Dinner-Party an Bord einer Yacht in der Nähe von Cannes, als das Rennen mit dem „Blauen Zug“ aufkam. Sowohl „Rover“ als auch „Alvis“ hatten kürzlich den Zug von St. Raphael nach Calais geschlagen. Barnato war nicht beeindruckt und nannte die Leistung "kein großes Zittern". Er wettete 200 Pfund, dass er am Steuer seines Speed Six den Zug nach Calais mit Leichtigkeit schlagen könnte. Am nächsten Tag um 17:45 Uhr, als der „Blaue Zug“ den Bahnhof von Cannes verließ, startete das Rennen. Während der 185 Meilen von Cannes nach Lyon wurden Barnato und sein Beifahrer Dale Boum von starkem Regen überrascht. Gegen 4 Uhr morgens verlor das Team in der Nähe von Auxerre einige Zeit bei der Suche nach einem vereinbarten Betankungstreffen.

Trotz dieses Rückschlags, dichtem Nebel in der Nähe von Paris und einem Reifenschaden, der ihren einzigen Ersatzreifen verbrauchte, erreichten Barnato und Bourne Calais schließlich um 10.30 Uhr morgens. Sie hatten über 570 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43,43 Meilen pro Stunde zurückgelegt. Ein beeindruckendes Ergebnis auf den staubigen und rauen Straßen dieser Zeit. Seine Leistung war so außergewöhnlich, dass eine Wiederholungsfahrt des „Car Magazine“ im Jahr 2015 in einem Continental GT3-R nur knapp die 1930 festgelegte Durchschnittsgeschwindigkeit von Barnato übertreffen konnte.

Zum Fahrzeug:

Das hier präsentierte Fahrzeug wurde auf Basis eines Bentley MK 6 von 1950 vollständig neu aufgebaut. Als Vorbild diente der für Woolf Barnato als Einzelstück von Gurney & Nutting karossierte Bentley Speed Six. Die ausgeführten Arbeiten wurden mit einem hohen Anspruch an Originalität und handwerkliche Präzession vorgenommen. Der Aufbau erfolgte durch deutsche Fachbetriebe. Der heutige Eigentümer stellte den Wagen vor rund sechs Jahren fertig und legte seitdem bei internationalen Veranstaltungen rund 20.000 Kilometer zurück. Damit hat sich das Fahrzeug über mehrere Jahre auch auf längeren Strecken bewährt. Mit seinem vergleichsweise leistungsstarken 4,25-Liter-Motor und der langen Hinterachsübersetzung lässt sich der Wagen sehr angenehm fahren und erreicht eine vergleichsweise hohe Endgeschwindigkeit. Diese „Blue Train“-Recreation verbindet die eindrucksvolle Erscheinung ihres historischen Vorbilds mit sorgfältiger handwerklicher Verarbeitung und überzeugenden Fahreigenschaften. Eine umfangreiche Dokumentation liegt vor.  Das Fahrzeug ist in Deutschland zugelassen. Der Erwerb des hier präsentierten Fahrzeugs ist eine seltene Gelegenheit für Bentley-Enthusiasten!

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- One-off built on a Bentley MK VI chassis
- Extensively documented
- German road registration
- Rare opportunity for Bentley enthusiasts

Equipment:

Large folding roof
Wire wheels 18 inch
Central lubrication
Walnut wood
Long rear-axle ratio
Synchromesh gearbox (2nd – 4th gear)

Description:

Few cars embody the glamour, speed and power of the pre-war Bentley era better than the “Blue Train” Bentley Speed Six. In this car, Bentley Boy Woolf Barnato raced and beat the Blue Train north from the Côte d’Azur to Calais. Woolf Barnato – heir to a vast fortune from the diamond mines of Kimberley in South Africa – was the ultimate “Bentley Boy”. A brilliant sportsman, playboy and generous host, he became chairman of Bentley Motors in 1926. W.O. Bentley regarded him as the best driver of the team, not least because of his successes for Bentley at “Le Mans” with 3 starts and 3 wins. In March 1930, Barnato was at a dinner party aboard a yacht near Cannes when the race against the “Blue Train” came up. Both “Rover” and “Alvis” had recently beaten the train from St. Raphael to Calais. Barnato was unimpressed and called the feat “no great shakes”. He bet £200 that at the wheel of his Speed Six he could beat the train to Calais with ease. The next day at 5:45 pm, as the “Blue Train” left Cannes station, the race began. Over the 185 miles from Cannes to Lyon, Barnato and his co-driver Dale Bourne were caught out by heavy rain. Around 4 am, near Auxerre, the team lost some time searching for an agreed refuelling rendezvous.

Despite this setback, thick fog near Paris and a puncture that used up their only spare tyre, Barnato and Bourne finally reached Calais at 10:30 am. They had covered over 570 miles at an average speed of 43.43 mph – an impressive result on the dusty, rough roads of the time. His performance was so exceptional that a re-run by Car Magazine in 2015 in a Continental GT3-R only just beat Barnato’s 1930 average speed.

About the vehicle:

The vehicle presented here was completely rebuilt on the basis of a 1950 Bentley MK 6. It was modeled after the Bentley Speed Six, bodied by Gurney & Nutting as a one-off for Woolf Barnato. The work was carried out to a high standard of originality and craftsmanship. The work was carried out by German experts. The current owner completed the car about six years ago and has since covered around 20,000 kilometres at international events. The car has thus proven itself over several years, including on longer journeys. With its comparatively powerful 4.25-litre engine and long rear-axle ratio, the car is very pleasant to drive and reaches a comparatively high top speed. This “Blue Train” recreation combines the impressive appearance of its historic model with careful craftsmanship and convincing driving characteristics. Extensive documentation is available. The car is registered in Germany. Acquiring the vehicle presented here is a rare opportunity for Bentley enthusiasts!