1954 Austin-Healey 100 Roadster to 100M Specification
Chassis no. BN1L/150648
Engine no. 1B227477M

Offered here is an original Netherlands-delivered Austin-Healey BN1 in excellent condition, finished in the beautiful '100S' colour combination Ivory White over Lobelia Blue with white-piped blue leather interior and dark blue carpets. The dark blue soft-top, tonneau cover and side windows complete the picture.

Donald Healey was a man who realised better than anyone how important motor sport achievements are when marketing a sports car. He put that strategy into practice with the 100M and the 100S, which would come to be the two most desirable Austin-Healeys in the brand's history. Following the Austin-Healey 100's sensational debut at the 1952 Motor Show, the works had entered two mildly modified cars in the 1953 Le Mans 24-Hour Race, which finishing in 12th and 14th places, a highly praiseworthy achievement for what were recognisably production sports cars. Accordingly, the name 'Le Mans' was chosen for a bolt-on tuning kit offered through Austin-Healey dealers, by means of which private owners could bring their cars up to a specification approaching that of the works entries. The kit included a pair of 1¾" SU HD6 carburettors plus a special inlet manifold and cold air box, high-lift camshaft, stronger valve springs, and a distributor with an alternative ignition advance curve. With the kit installed, power increased from the standard 90 to 100bhp. The 100M is now one of the most sought-after classic Healeys.

The Austin-Healey we offer went back to the factory in 1956 to be fitted with the 'Le Mans Kit and a replacement 100M specification engine' (the original engine number was 113/205323, engine 1B227477M was fitted and currently in the car) . Donald Healey started by supplying only a performance upgrade, the Le Mans Engine Modification Kit; a customer could fit that themselves or have their dealer turn their 100 into a 100M. Later, the factory started building complete 100Ms itself.

This example features its original Le Mans headlights, Derrington wood-rim steering wheel, 100M badges, cold air box, Lucas dipping interior mirror and front disc brakes. The 2,660cc four-cylinder engine has been extensively overhauled and fitted with a Dennis Welch aluminium cylinder head and aluminium sump pan.

Delivered new via the dealer in Heerlen, the Netherlands. this car later went into a 'hibernation' of around 40 years, from which it emerged in 2001 to be restored to excellent condition. The bodywork and paint are still in great condition, and the fit of the sills, wings, doors, bonnet, boot lid and grille are all described as excellent; indeed, in 2018 this car was an award winner at the Paleis Het Loo Concours d'Élégance (certificate and rosette on file). Accompanying paperwork also includes a Heritage Trust Certificate, 100M 'Le Mans' Registry Certificates, and a Dutch registration document.

1954 Austin-Healey 100 Roadster en définition 100M
Châssis n° BN1L/150648
Moteur n° 1B227477M
Carrosserie n° 1397

• Livrée neuve aux Pays-Bas
• Citée dans l'"Austin-Healey 100M Le Mans Registry"
• Restaurée au cours des années 2000
• Avec overdrive
• Certificat délivré par l'Heritage Trust
• Lauréate du Concours d'Élégance du Palais Het Loo

La voiture proposée est une Austin-Healey BN1 en excellent état, livrée neuve aux Pays-Bas, dans la belle harmonie de teintes 100S alliant une peinture blanc ivoire et bleu Lobelia à un intérieur en cuir bleu à passepoils blancs, avec tapis bleu foncé. Une capote bleu foncé, un couvre-tonneau et des vitres latérales complètent l'ensemble.

Donald Healey était un homme qui connaissait mieux que quiconque l'importance de succès en compétition pour assurer la promotion d'une voiture de sport. Il mit en pratique cette stratégie avec les 100M et 100S, qui devinrent les deux Austin-Healey les plus appréciées de l'histoire de la marque. A la suite du sensationnel succès de l'Austin-Healey 100 lors de sa présentation au Salon de 1952, l'usine engagea aux 24 Heures du Mans 1953 deux voitures quelque peu modifiées, qui terminèrent aux 12e et 14e places, un très beau score pour ce qui était visiblement des sportives, mais de série. En conséquence, le nom 'Le Mans' fut choisi pour le kit de tuning que proposaient les concessionnaires Austin-Healey et grâce auquel des particuliers pouvaient mettre leur voiture dans une configuration proche de celle des voitures engagées par l'usine. Ce kit comprenait deux carburateurs SU HD6 de 44 mm, une tubulure d'admission et une boîte à air spécifiques, un arbre à cames à levées augmentées, des ressorts de soupapes plus raides et un allumeur doté d'une loi d'avance différente. Ce kit faisait passer la puissance de 90 ch à 100 ch. La 100M est maintenant la plus recherchée des Healey de collection.

L'Austin-Healey proposée revint à l'usine en 1956 pour se faire équiper "d'un kit Le Mans et d'un moteur de définition 100M" (le moteur d'origine portait le numéro 113/205323 ; il fut remplacé par le 1B227477M, actuellement sur la voiture). Donald Healey avait commencé par ne fournir qu'une augmentation des performances, au moyen du kit Le Mans ; les clients pouvaient le monter eux-mêmes ou demander à leur concessionnaire de transformer leur 100 en une 100M. Par la suite, l'usine monta elle-même des 100M complètes.

L'exemplaire proposé est équipé de ses projecteurs Le Mans d'origine, d'un volant Derrington à jante en bois, de badges 100M, d'une boîte à air frais, d'un rétroviseur intérieur Lucas basculant et de freins avant à disque. Son quatre-cylindres de 2 660 cm3 a été complètement révisé et est équipé d'une culasse en aluminium Dennis Welch et d'un bac à huile lui aussi en aluminium.

Livrée neuve par le concessionnaire de Heerlen (Pays-Bas), la voiture a fini par connaître une "hibernation" d'environ quarante ans, dont elle a émergé en 2001 pour se faire restaurer, dans les meilleures conditions. Sa carrosserie et sa peinture sont encore en très bon état et l'ajustement des bas de caisse, des ailes, des portes, du capot, du couvercle de coffre et de la calandre sont déclarés excellents. Et d'ailleurs, cette voiture a été en 2018 lauréate du Concours d'Élégance du Palais Het Loo (certificat et rosace présents au dossier). La documentation qui l'accompagne comprend aussi un certificat délivré par l'Heritage Trust, des certificats d'appartenance au 100M Le Mans Registry et un document d'immatriculation hollandais.