1968 Aston Martin DB6 Sports Saloon
Chassis no. DB6/2517/L
Engine no. 400/2385

Last-of-the-line models are always sought after by discerning collectors, and few are more highly prized that the final flowering of the glorious David Brown-era six-cylinder series. The culmination of Aston Martin's long-running line of 'DB' six-cylinder sports saloons and thus considered by many to be the last 'real' Aston, the DB6 had been introduced in 1965, updating the DB5. Although recognisably related to the Touring-styled DB4 of 1958, the DB6 abandoned the Carrozzeria Touring-developed Superleggera tubular body-supporting structure of its predecessors in favour of a conventional steel fabrication while retaining the aluminium outer panels. Somewhat confusingly, 'Superleggera' badges continued to be applied by the bodyshop until stocks ran out!

Left-hand drive chassis number '2517/L' was sold new in France and registered as '798 PM 28' on 22nd July 1968 by its first owner in Eure-et-Loir. Subsequently Garage Mirabeau sold the Aston to a gentleman collector, who passed it on to his son, the immediately preceding owner. The registration changed to '444 BWL 75' on 23rd November 1977, and the car would remain in the family's possession for some 40-or-so years, maintained regularly by Normandie Motors.

Finished in Bordeaux Red metallic, the Aston was purchased by the current vendor at a French auction in February 2012 (copy invoice on file), at which time it was described as in excellent original condition with a nicely patinated leather interior boasting a period Voxson radio in the central console. The dashboard was described as in good condition, complete with all its instruments and controls. The preceding owner was said to have particularly enjoyed taking his children out in the car on various trips; he had also participated in numerous club rallies, notably the Aston Martin Jubilee celebrations in the UK in 1985. Stored since acquisition 10 years ago, the car will require re-commissioning before further use.

Please note that this vehicle is offered without any original registration documents, bidders should satisfy themselves as to registration requirements in their own jurisdiction. Please contact the department for further information

Please note that if this vehicle is sold to a French private buyer or an EU private individual the reduced rate of Import VAT at 5.5% will be charged on the hammer price. The Import VAT will be invoiced to you by our custom broker who will also charge a clearance fee. If you buy as a Trader or Company however, the Finances Publiques will charge you directly (based on our customs broker clearance) and the French VAT Import Charges will not appear on your Bonhams invoice. Please note that if you purchase as an EU Company, you are required to pay the VAT in your registered country at the relevant rate. Import rates to other EU Countries may vary and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

1968 Aston Martin DB6 coupé
Châssis n° DB6/2517/L
Moteur n° 400/2385

• Livrée neuve en France
• Désirable boîte manuelle à cinq rapports
• Longtemps aux mains de la même famille
• Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 2012
• Demandera une remise en route

Les derniers modèles d'une lignée sont toujours recherchés par les collectionneurs avertis et peu sont autant prisés que la série finale des glorieuses voitures six cylindres de l'ère David Brown. Dernière mouture de la longue lignée des DB à moteur six cylindres d'Aston Martin et, de ce fait, considérée par beaucoup comme la dernière « vraie » Aston, la DB6 avait été dévoilée en 1965, pour succéder à la DB5. Bien qu'indéniablement affiliée à la lignée de la DB4 dessinée par Touring en 1958, la DB6 abandonnait la structure Superleggera brevetée par la Carrozzeria Touring de ses devancières pour une structure en acier plus conventionnelle, tout en conservant les panneaux extérieurs de carrosserie en aluminium. Pour ajouter à la confusion, les lettrages « Superleggera » furent appliqués jusqu'à épuisement des stocks.

Le châssis numéro 2517/L à conduite à gauche fut vendu neuf en France et immatriculé 798 PM 28 le 22 juillet 1968 par son premier propriétaire dans l'Eure-et-Loir. Par la suite, le Garage Mirabeau vendit l'Aston à un gentleman collectionneur qui la passa à son fils, le propriétaire précédant immédiatement le vendeur. L'immatriculation a changé, devenant 444 BWL 75, le 23 novembre 1977 et la voiture est restée dans la famille pendant près de 40 années, entretenue régulièrement par Normandie Motors.

Bordeaux métallisé, l'Aston a été achetée par le vendeur à une vente aux enchères en France en février 2012 (copie de la facture au dossier), époque à laquelle elle était décrite comme en excellent état d'origine avec un intérieur en cuir joliment patiné, doté d'une radio d'époque Voxson sur la console centrale. Le tableau de bord était lui aussi décrit comme en bon état, complet avec tous ses instruments et commandes. On dit que le précédent propriétaire avait particulièrement apprécié emmener ses enfants dans la voiture à l'occasion de plusieurs voyages. Il avait aussi participé à de nombreux rallyes de club, notamment aux célébrations de l'Aston Martin Jubilee au Royaume-Uni en 1985. Remisée depuis son acquisition il y a 10 ans, la voiture demandera une remise en route avant d'être utilisée.

Notez que ce véhicule n'est pas vendu avec ses papiers d'immatriculation originaux et que les enchérisseurs devront s'occuper eux-mêmes des démarches auprès de leur juridiction pour l'immatriculer. Vous pouvez contacter notre département pour plus d'information.

Veuillez noter que, si ce véhicule est vendu à un acheteur français privé ou à un particulier membre d'un pays de l'UE, le taux réduit de TVA d'importation de 5,5% sera appliqué au prix d'adjudication. La TVA d'importation vous sera facturée par notre courtier en douane qui vous facturera aussi des frais de dédouanement. Toutefois, si vous achetez en tant que marchand ou que société, les Finances Publiques vous factureront directement (sur la base du dédouanement effectué par notre courtier en douane) et la TVA française d'importation n'apparaîtra pas sur la facture que Bonhams vous délivrera. Veuillez noter que, si vous achetez en tant que société de l'UE, vous devez payer la TVA dans votre pays d'immatriculation, au taux en vigueur. Les taux pour importation dans les autres pays de l'UE peuvent varier, et il vous sera facturé des frais administratifs relatifs à la préparation des opérations de dédouanement. Pour toute question relative au dédouanement, veuillez contacter le département Motorcar de Bonhams ou les sociétés de transport que nous recommandons.