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Geschichte des Alfa Romeo GT Bertone
1963 war ein bedeutendes Jahr in der Automobilgeschichte. Auf der IAA in Frankfurt wurden wirkliche Ikonen vorgestellt, so wie z.B. der Porsche 901, die erste Pagode oder das neue Alfa Coupé. Nüchtern, straff, harmonisch und funktional waren die neuen Coupés. Designet von Giorgio Giugiaro der Firma Bertone zählten sie zu den zeitlosesten und schönsten Entwürfen aus diesem Hause. Unter der Haube steckt der bekannte Doppelnocker von Alfa Romeo, der 1953 in der Giulietta debütiert hatte und zehn Jahre später immer noch zu den besten Vierzylindern der Welt zählte: Leichtmetallblock und -zylinderkopf, zwei oben liegende Nockenwellen und eine solide Duplexkette als Nockenwellenantrieb -dazu im Falle des Coupés zwei Doppelvergaser- ließen in Verbindung mit dem aufwendigen Fahrwerk und serienmäßigen vier Scheibenbremsen, das Herz eines jeden sportlich ambitionierten Fahrers höher schlagen. Die Rennsportversionen 1300 oder 1600 GTA fuhren Kreise um die Konkurrenz. Auf den Rennstrecken sammelte der Bertone GT reihenweise Pokale, sogar auch noch nach seiner Produktionseinstellung ! Weit über 200.000 Exemplare verließen in Arrese/Italien das Werk. Korrosion und schlecht reparierte Unfallschäden setzen den Coupés leider in den Folgejahren mächtig zu und so hat sich der weltweite Bestand deutlich reduziert.
Vita der hier angebotenen 1600 Giulia Sprint GT Veloce „Restomod“
Bei dem hier angebotenen Alfa Romeo 1600 Giulia Sprint GT Veloce handelt es sich das damalige Topmodell der begehrten ersten Serie (Kantenhaube)
Im Jahre 2016 wurde dieses Fahrzeug restauriert und auf Wunsch des heutigen Eigentümers zusätzlich die Kotflügel verbreitert. In den Jahren 2021 bis 2025 wurden vom Alfa Classic Center (dem heutigen Scuderia Sportiva Servizio) in Dortmund, umfangreiche RESTOMOD Arbeiten vorgenommen. Zielsetzung war es -ohne Kompromisse- einer der schnellsten Bertone Coupes herzustellen, ohne ihm seine Alltagstauglichkeit zu rauben. Als dann wurden folgende Verfeinerungen vorgenommen:
• Grundüberholung und Optimierung eines gebrauchten Alfa Romeo Twin Spark Motor 2 Liter mit systemerleichterter Kurbelwelle, angefertigte erleichterte Pleuel, neu angefertigte Schmiedekolben mit Kolbenbodenkühlung, angefertigtes erleichtertes Schwungrad, Kanäle bearbeitet, größere Ventile, Zylinderkopf optimiert, spezielle angefertigte Nockenwellen
• 2 Doppelvergaser umgebaut auf freiprogrammierbare Einspritzanlage
• 5-Gang Sportgetriebe mit hohlgebohrten Wellen und erleichterten Zahnradsatz
• Rennkupplung SACHS
• Stoßdämpferanfertigung von Bilstein mit Sportfedern Eibach 30mm tiefer
• Öl/Wasser Wärmetauscher Rennsport
• Lichtmaschine und Leichtbauanlasser Rennsport
• Hinterachse 2 Liter gesperrt 10:41
• handangefertigte Auspuffanlage mit Fächerkrümmer Edelstahl
• GTA Replika Felgen 7 * 14 mit Toyo 195-65-14
• Neuer 55 Liter Tank
• Gel Batterie im Kofferraum montiert
• Umbau von stehende auf hängende Pedalerie
• Zweikreisbremsanlage mit 4 Kolbenbremszange ATE vorne mit innenbelüfteten Scheiben.
Im Innenraum:
• originale Veloce Sitze
• Kardantunnel in Leder bezogen
• GTA-Lenkrad (Replika) mit polierten Speichen
• Gelochter Dachhimmel in schwarzen Alcantara
• Color Verglasung
Die Gesamtinvestition betrug bis heute laut vorliegenden Rechnungen mehr als € 250.000!
Die Erstzulassung dieser Veloce war am 06.06.1966 in Italien. 2016 wurde dieser GT an seinen letzten Eigentümer verkauft unter dessen Regie, die erwähnten Restaurations- und Umbaumaßnahmen stattgefunden haben.
Aktuell besitzt dieser Alfa Romeo italienische Zulassungspapiere.
Resumee
Diese Kantenhaube verkörpert nicht nur die typische Italienische „Dolce-Vita“, sondern vor allem handelt es sich um ein formschönes, zeitloses Coupe mit einer unglaublichen und kaum vergleichbaren Performance. Kurz gesagt, eine hinreißende Design-Ikone mit modifizierter Technik, eine wirkliche Wölfin im Schafspelz. Nichts für Puristen, aber für Alfisti, die ein hinreißendes sportliches Coupé zu schätzen wissen, welches sich mit seinem PS/Leistungsgewicht nicht vor den großen Brüdern aus Maranello zu verstecken braucht. Ersatzteile sind noch zu erschwinglichen Preisen erhältlich. Den Service und die Ersatzteilversorgung können wir mit unserer neuen Schwesterfirma Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Center) in Dortmund gerne übernehmen. Wir verkaufen diesen Alfa Romeo im Namen des Einlieferers auf Kommissionsbasis
Allgemein
Der Tachometer wurde nach erfolgter Restauration auf Null gestellt, da dieses Fahrzeug nun sein 2tes Leben beginnt. Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Zusatzleistungen Einzelabnahme in Deutschland inkl. neuem TÜV und Zulassungsbescheinigung als Oldtimer, Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. sind gegen separate Aufwandsentschädigung möglich. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
Dieser hier angebotene Klassiker steht in unserer Manufaktur in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen sportlichen Fahrzeugen. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com
Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie wollen den Wagen besichtigen, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Spontane Besucher sind zwar immer willkommen, jedoch ohne Gewähr ausführlicher Besichtigungs-Möglichkeit einzelner Fahrzeuge. Achtung! Unser Büro ist nicht permanent besetzt.

History of the Alfa Romeo GT Bertone
1963 was a significant year in automotive history. At the Frankfurt Motor Show (IAA), true icons were unveiled, such as the Porsche 901, the first Mercedes "Pagoda", and the new Alfa Coupé. The new coupés were sober, sleek, harmonious, and functional. Designed by Giorgio Giugiaro of the Bertone design house, they are among the most timeless and beautiful creations to come from that studio.
Under the hood was Alfa Romeo’s renowned twin-cam engine, which had made its debut in the 1953 Giulietta and was still considered one of the best four-cylinder engines in the world ten years later. Featuring an aluminum engine block and cylinder head, two overhead camshafts, and a robust duplex chain for the camshaft drive—and in the case of the coupé, two twin carburetors—this engine, combined with a sophisticated chassis and standard four-wheel disc brakes, thrilled every driving enthusiast.
The 1300 and 1600 GTA racing versions easily outpaced the competition. The Bertone GT collected trophies on racetracks even after its production ended! More than 200,000 units were produced in Arese, Italy. Unfortunately, corrosion and poorly executed accident repairs took a toll on these coupés over the years, significantly reducing the number of surviving examples.

Profile of the Offered 1600 Giulia Sprint GT Veloce “Restomod”
The Alfa Romeo 1600 Giulia Sprint GT Veloce offered here represents the top model of the highly sought-after first series (characterized by the "step-nose" hood).
This car was restored in 2016, and at the request of the current owner, the fenders were widened. From 2021 to 2025, the Alfa Classic Center (now known as Scuderia Sportiva Servizio) in Dortmund carried out extensive restomod work. The goal: to create one of the fastest Bertone coupés around—without sacrificing everyday usability. The following refinements were made:
• Complete overhaul and optimization of a used Alfa Romeo 2.0L Twin Spark engine with a lightened crankshaft, custom lightened connecting rods, new custom forged pistons with piston cooling, custom lightened flywheel, ported cylinder head, larger valves, optimized combustion chamber, and specially made camshafts
• Twin carburetors converted to a fully programmable fuel injection system
• 5-speed sports transmission with hollow shafts and lightened gear set
• SACHS racing clutch
• Custom Bilstein shock absorbers with Eibach sport springs, lowered by 30mm
• Motorsport oil/water heat exchanger
• Lightweight racing alternator and starter
• Limited-slip differential, 10:41 ratio
• Handcrafted stainless steel exhaust system with tubular headers
• GTA replica wheels (7x14") with Toyo 195/65-14 tires
• New 55-liter fuel tank
• Gel battery mounted in the trunk
• Conversion from standing to hanging pedal assembly
• Dual-circuit brake system with ATE 4-piston calipers and ventilated front discs
Interior features:
• Original Veloce seats
• Driveshaft tunnel upholstered in leather
• GTA replica steering wheel with polished spokes
• Black perforated Alcantara headliner
• Tinted glass
According to existing invoices, the total investment in this vehicle exceeds €250,000!
The first registration of this Veloce was on June 6, 1966, in Italy. In 2016, it was sold to its most recent owner, under whose direction the aforementioned restoration and modification work took place.
Currently, this Alfa Romeo comes with Italian registration documents.

Conclusion
This "step-nose" Bertone not only embodies the classic Italian Dolce Vita spirit but is also a beautifully designed, timeless coupé with incredible and rarely matched performance. In short, a breathtaking design icon with modified technology—a true wolf in sheep’s clothing. Not for purists, but perfect for Alfisti who appreciate a thrilling, sporty coupé with a power-to-weight ratio that can rival some of the big names from Maranello.
Spare parts are still available at reasonable prices. Our sister company, Scuderia Sportiva Servizio (formerly Alfa Classic Center) in Dortmund, can provide full service and parts support.
We are selling this Alfa Romeo on consignment on behalf of the current owner.

General Information
The odometer was reset to zero after the restoration, as this vehicle is now beginning its second life. This offer is subject to change and prior sale.
Additional services such as TÜV (technical inspection) and German registration as a historic vehicle, valuation reports, etc., can be arranged for an additional fee. Enclosed trailer transport within Europe and container shipping arrangements for overseas can also be provided.
This classic is currently located at our workshop in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. By appointment only, we showcase a selection of around 80 historically significant sports cars. For more information on our services and vehicle inventory, please visit www.scuderia-sportiva-colonia.com.
If you like what you've read and seen so far and would like to view the car, PLEASE SCHEDULE AN APPOINTMENT! Walk-ins are always welcome, but we cannot guarantee detailed viewings without an appointment. Please note that our office is not permanently staffed.

Histoire de l’Alfa Romeo GT Bertone
L’année 1963 fut une année marquante dans l’histoire de l’automobile. Au Salon de Francfort, de véritables icônes furent présentées, comme la Porsche 901, la première Pagode ou encore le nouveau coupé Alfa Romeo. Sobres, tendus, harmonieux et fonctionnels, ces nouveaux coupés étaient signés Giorgio Giugiaro pour le compte de la maison Bertone – des créations parmi les plus intemporelles et les plus belles de ce carrossier.
Sous le capot, on retrouvait le fameux moteur à double arbre à cames d’Alfa Romeo, apparu en 1953 dans la Giulietta, et toujours, dix ans plus tard, considéré comme l’un des meilleurs quatre cylindres au monde : bloc moteur et culasse en aluminium, deux arbres à cames en tête, une robuste chaîne duplex pour leur entraînement – et, dans le cas du coupé, deux carburateurs double corps. Combiné à un châssis sophistiqué et à des freins à disque sur les quatre roues (de série !), ce moteur faisait battre le cœur de tout amateur de conduite sportive.
Les versions de course 1300 ou 1600 GTA dominaient la concurrence. Sur les circuits, la GT Bertone empilait les trophées, même après l’arrêt de sa production ! Plus de 200 000 exemplaires furent produits à Arese, en Italie. Malheureusement, la corrosion et les réparations approximatives après accident ont fortement réduit le nombre d’exemplaires en bon état à travers le monde.

Présentation du modèle proposé : Alfa Romeo 1600 Giulia Sprint GT Veloce « Restomod »
Le véhicule proposé ici est un Alfa Romeo 1600 Giulia Sprint GT Veloce, à l’époque le modèle haut de gamme de la très recherchée première série (“Boîte aux lettres”)
Ce véhicule a été restauré en 2016, et les ailes ont été élargies sur demande du propriétaire actuel. Entre 2021 et 2025, d'importants travaux de type RESTOMOD ont été réalisés par le Alfa Classic Center (aujourd’hui Scuderia Sportiva Servizio) à Dortmund. L’objectif était clair : créer l’un des coupés Bertone les plus rapides, sans pour autant compromettre sa polyvalence au quotidien. Les améliorations suivantes ont été effectuées :
• Révision complète et optimisation d’un moteur Alfa Romeo Twin Spark 2 litres d’occasion, avec vilebrequin allégé, bielles forgées sur mesure, pistons forgés avec refroidissement de la calotte, volant moteur allégé, conduits retravaillés, soupapes agrandies, culasse optimisée, arbres à cames sur mesure
• Passage de deux carburateurs doubles à une injection programmable
• Boîte de vitesses sport à 5 rapports avec arbres creux et pignons allégés
• Embrayage de compétition SACHS
• Amortisseurs Bilstein sur mesure avec ressorts sport Eibach (abaissement de 30 mm)
• Échangeur thermique huile/eau de compétition
• Alternateur et démarreur allégés de compétition
• Pont arrière autobloquant 2 litres en 10:41
• Ligne d’échappement inox faite main avec collecteur tubulaire
• Jantes réplique GTA 7 x 14 avec pneus Toyo 195/65 R14
• Nouveau réservoir de 55 litres
• Batterie gel installée dans le coffre
• Conversion de pédalier vertical à suspendu
• Système de freinage double circuit avec étriers ATE 4 pistons à l’avant et disques ventilés
À l’intérieur :
• Sièges Veloce d’origine
• Tunnel de transmission recouvert de cuir
• Volant réplique GTA à branches polies
• Pavillon perforé en Alcantara noir
• Vitrages teintés
Le montant total des investissements selon les factures disponibles dépasse aujourd’hui 250 000 € !
La première immatriculation de cette Veloce remonte au 06.06.1966 en Italie. Elle a été vendue à son dernier propriétaire en 2016, sous la direction duquel ont été réalisés les travaux mentionnés.
Actuellement, ce véhicule possède des papiers d’immatriculation italiens.

Conclusion
Ce coupé à capot anguleux incarne non seulement la « Dolce Vita » italienne typique, mais c’est surtout un coupé aux lignes pures et intemporelles, offrant des performances incroyables et difficiles à égaler. En résumé, une icône de design époustouflante avec une technologie modernisée – un véritable loup déguisé en agneau. Pas pour les puristes, mais pour les Alfisti qui savent apprécier un coupé sportif captivant, dont le rapport poids/puissance n’a rien à envier aux grands frères de Maranello.
Les pièces détachées restent disponibles à des prix abordables. L’entretien et la fourniture de pièces peuvent être assurés par notre société sœur Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Center) à Dortmund. Ce véhicule est vendu en consignation au nom du déposant.

Informations générales
Le compteur kilométrique a été remis à zéro après la restauration, car ce véhicule entame une nouvelle vie.
Offre sans engagement, sous réserve de vente préalable.
Services additionnels possibles (en supplément) : homologation individuelle en Allemagne avec nouveau TÜV et immatriculation en tant que véhicule de collection, immatriculation allemande, expertise de valeur, etc.
Transport en remorque fermé dans toute l’Europe, avec possibilité d’expédition par conteneur dans le reste du monde.
Ce classique est visible dans notre atelier situé à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a.
Uniquement sur rendez-vous, vous y découvrirez une sélection permanente d’environ 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour en savoir plus sur nos services et véhicules disponibles : www.scuderia-sportiva-colonia.com
Si ce que vous avez lu et vu jusqu’à présent vous séduit et que vous souhaitez voir la voiture, merci de convenir d’un rendez-vous !
Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais une visite détaillée d’un véhicule spécifique ne peut être garantie sans rendez-vous.
Attention : notre bureau n’est pas occupé en permanence.