Der Markt für Ferraris Supersportwagen hat sich in den letzten 18 Monaten rasant entwickelt. Ein F50 erzielte im Januar 2026 mit 12,21 Millionen US-Dollar einen neuen Rekordpreis, während ein Enzo bei derselben Auktion mit spektakulären 17,88 Millionen US-Dollar nachlegte – beide stellten damit neue Auktionsrekorde auf. Das nächste Modell im Rampenlicht ist der Ferrari 288 GTO, mit dem in den 1980er-Jahren die Tradition moderner Supersportwagen in Maranello begann.

Der 288 GTO, ursprünglich als Homologationsmodell der Gruppe B für die Rennstrecke konzipiert, wurde nach dem Aus der Rennserie Ferraris erster Supersportwagen in limitierter Auflage. Er begründete eine Formel, die bis heute jeden Ferrari der Spitzenklasse prägt, vom F40 und F50 über den Enzo und LaFerrari bis hin zum F80. Er ist zudem der seltenste von allen Supersportlern: Ferrari baute lediglich 272 Exemplare, weniger als von jedem seiner Nachfolger. Trotz seiner historischen Bedeutung und Seltenheit hat der 288 GTO bei öffentlichen Auktionen bisher nicht die 10-Millionen-Dollar-Grenze überschritten. Doch das könnte sich bald ändern.

Die Auktion von RM Sotheby’s in Monterey im August bietet eines der besten Exemplare der letzten Jahre. Chassis 54789, das 99. gebaute Serienauto, hat seit seiner Auslieferung nur 1.541 Kilometer zurückgelegt und ist vermutlich eines von nur sechs oder weniger erhaltenen Exemplaren mit weniger als 1.000 Meilen. Es verbrachte über 20 Jahre in einer einzigen, erstklassigen Ferrari-Sammlung, verfügt über ein Ferrari Classiche Red Book-Zertifikat, das die Übereinstimmung von Motor und Getriebenummer bestätigt, und wurde nach jahrzehntelanger sorgfältiger Lagerung zwischen 2022 und 2024 von Ferrari of Central Florida einer kompletten mechanischen Überholung unterzogen. Der Wagen wurde ursprünglich 1985 in Deutschland ausgeliefert und befand sich später in der Sammlung von Eckhard Bluhm neben einem F40, einem F50, einem Enzo Ferrari und Michael Schumachers Ferrari F300 Formel-1-Wagen. Über all die Jahre blieb der Kilometerstand nahezu unverändert, und der Wagen ist außergewöhnlich gut erhalten.

Der 288 GTO nahm in der Geschichte von Ferrari schon immer eine Sonderstellung ein. Angesichts der Rekordpreise, die den F50 und den Enzo in neue Dimensionen katapultieren, und der Tatsache, dass nur 272 Exemplare des GTO gebaut wurden, wäre es kaum verwunderlich, wenn dieses Modell endlich in den exklusiven Kreis der Achtstelligen aufsteigt. Chassis 54789 bringt alle Voraussetzungen mit, um als erstes Exemplar in diese Kategorie zu fallen.

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