Die zwischen 1929 und 1940 gebauten Modelle aus der Delage D8-Serie verkörpern die vielleicht kreativste, innovativste und eleganteste Phase der goldenen Ära französischer Karosseriebaukunst. Eingekleidet in höchst unterschiedliche Gewänder von Chapron, Paulin, Latourneur & Marchand, De Villars, Figoni, Saoutchik und Franay war der Delage D8 den Reichen und Berühmten ihrer Zeit vorbehalten – und entsprechend exotisch im Erscheinungsbild.
Seit seiner Premiere im letzten Jahr hat der 720S vielleicht mehr als jeder andere Supersportwagen von McLaren polarisiert. Nachdem wir einen Tag mit dem Auto bei der Pressevorstellung in Rom und aus diesem Anlass auch einige Zeit mit seinem Chefdesigner Paul Howse verbringen durften, sind wir seinem Fanclub beigetreten.
Je digitaler, autonomer und komfortabler die Automobile werden, umso größer wird auch die Sehnsucht nach einem einfachen, puristischen und direkten Fahrerlebnis. Wer für den fahrerischen Ausgleich am Wochenende ein agiles Sportgerät mit Handschaltung und Heckantrieb sucht, aber dennoch nicht auf einen gewissen Komfort verzichten will, kommt früher oder später zu den „jungen Klassikern“ von BMW, die in München rund um die Jahrtausendwende gebaut wurden. Autos wie die BMW Z3 und Z4 M Coupés, der BMW M3 CSL oder das BMW 1er M Coupé.
Bramley Motor Cars, vor 40 Jahren gegründet, ist so etwas wie eine Institution in der britischen Autosammlerwelt. Angesiedelt im winzigen und charmanten Dorf Bramley, nur einen Steinwurf von London entfernt, gehört die Firma zu den ältesten originalen Spezialbetrieben auf der britischen Insel. Am bekanntesten ist Bramley Moor Cars wohl durch seinen magischen Showroom geworden. Er verströmt altenglisches Flair und ist trotz seiner logistischen Herausforderungen eine phantastische Bühne für die Präsentation wertvoller Automobile.