Ein luxuriöser Gran Turismo mit einer schier endlosen Motorhaube, einem unglaublich kurzen Heck und der Fähigkeit, überall die Blicke auf sich zu ziehen. Diese Eigenschaften hat Jaguar in seiner Geschichte schon einmal gezeigt. Auch wenn im Rahmen der Marketing-Kampagne öfter der E-Type als Urahn herhalten musste, hinkt der Vergleich, da es sich bei ihm um einen reinrassigen Sportwagen handelte.
Deutlich mehr Parallelen gibt es dagegen mit dem 1975 enthüllten XJ-S. Der komfortbetonte Gran Turismo läutete damals eine radikal neue Designära ein, doch seine kompromisslose Modernität stieß bei der traditionellen Jaguar-Kundschaft zunächst auf harsche Kritik und Ablehnung. Heute stehen wir wieder vor einem futuristischen Gran Turismo, der diesmal allerdings rein elektrisch fährt und auf imposanten 23-Zoll-Rädern rollt. Wie einst der XJ-S wirft auch der neue Type 01, angekündigt durch die viel diskutierte Studie Type 00 und die begleitende PR-Kampagne, Jaguar-Traditionen über Bord und bekommt dabei noch heftigeren Gegenwind zu spüren.
Doch was ist der Jaguar Type 01 überhaupt? Ein viertüriger GT mit stolzen 5.235 mm Länge. Das Einparken in der Londoner Innenstadt dürfte damit zum Albtraum werden, dafür ist er mit 1.403 mm erstaunlich flach. Der Type 01 basiert auf Jaguars eigens entwickelter JEA-Architektur, aus der mehr als 360 Patentanmeldungen hervorgegangen sind, und gerade diese Details machen den Wagen spannend. Da wäre etwa das „Impossible Panel“, ein hinteres Seitenteil, das im Werk Halewood in sechs Arbeitsschritten gepresst wird, um fünf Flächenebenen zu erreichen, wo üblicherweise nur drei möglich sind. Hinzu kommen rahmenlose Türen mit verdeckten Dichtungen sowie aktive Luftklappen an der Front und ein ausfahrbarer Spoiler, die zu einem cW-Wert von 0,23 beitragen. Das ist der beste Wert, den je ein Jaguar erreicht hat.
Unter dem polarisierenden Blechkleid arbeiten drei Elektromotoren: einer mit 260 kW an der Vorderachse und zwei mit je 310 kW an der Hinterachse. Zusammen kommen sie auf bis zu 1.030 PS und 1.365 Nm. Damit sprintet der Type 01 in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und benötigt von 100 auf 180 km/h gerade einmal 4,0 Sekunden. Jaguar spricht allerdings weniger über Rekordwerte als über Leistungsreserven und über ein Auto, das sich für den Fahrer kleiner anfühlt, als es ist. Die Allradlenkung ermöglicht einen Wendekreis von 11,5 Metern, der mit dem eines kompakten Familienautos vergleichbar sein soll, während die ausgeglichene Gewichtsverteilung von 50:50 und die Luftfederung für gutes Handling bei hohem Komfort sorgen sollen. Auch die Reichweite dürfte keine Sorgen bereiten: Eine 118-kWh-Batterie und eine 850-Volt-Architektur versprechen bis zu 400 Meilen (rund 640 km) nach EPA-Zyklus, und mit 350 kW Ladeleistung lassen sich in nur 13 Minuten bis zu 200 Meilen (rund 320 km) nachladen.
Im Innenraum teilt eine von Messing inspirierte Mittelkonsole die Kabine in vier eigenständige Bereiche. Während die Bildschirme in Autos immer größer und absurder werden, legt Jaguar hier noch einmal kräftig nach. Bei einem Wagen dieser Größe hätte ein mickriges 9-Zoll-Display offenbar nicht gereicht, also verbaut Jaguar im Type 01 einen 24-Zoll-OLED-Bildschirm. Er ist mit einem Meridian-Soundsystem mit 38 Lautsprechern verbunden, zu dem auch eine weltweit erstmals eingesetzte Panoramic Soundbar gehört, die sich quer über das Armaturenbrett zieht.
Wer es noch exklusiver und auffälliger als den regulären Type 01 bevorzugt, kann sich auf die Kollektion „Chromatic Moments“ freuen. Sie ist weltweit auf 60 Exemplare limitiert und wird in den Farben French Ultramarine oder London Red angeboten. Die Bestellbücher sollen Anfang 2027 öffnen, die ersten Auslieferungen folgen in der zweiten Jahreshälfte. So verwirrend der Wagen bei seinem ersten Auftritt im vergangenen Jahr auch gewirkt haben mag, der Type 01 hat anderen Herstellern den Weg geebnet, ihre Komfortzone zu verlassen und den Mut zum Anderssein aufzubringen. Entworfen, entwickelt und gefertigt wird der Type 01 in Großbritannien, was in der heutigen Autoindustrie selten geworden ist. Auch wenn die Existenz dieses Autos nicht von jedem zelebriert wird, dürfte seine britische Herkunft selbst Traditionalisten zumindest ein Stück weit besänftigen.
