Sohn des Quattro
Der Audi S2 erreicht zwar nicht den Kultstatus seines Vorgängers, des ursprünglichen Quattro, aber in vielerlei Hinsicht stellt er eine konsequente Weiterentwicklung des Straßen- und Rallye-Stars von Audi dar und hat sogar die gleiche charakteristische Silhouette. Angetrieben von einem turbogeladenen Reihen-Fünfzylindermotor, leistete der S2 immer noch respektable 217 PS, die über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an alle vier Räder übertragen werden und ihm eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden ermöglichen. Dieses makellose Modell in Dunkelblau-Metallic stammt aus dem Jahr 1991; es befindet sich innen und außen in einem fantastischen Zustand und hat nur 61.000 Kilometer auf dem Tacho.
Sonntagskutsche des Weihnachtsmannes
Es gibt kaum etwas Festlicheres als einen roten Jaguar E-Type der Serie 1, umgeben von Schnee. Damit könnte dieses Exemplar aus dem Jahr 1967 zum perfekten Wochenendauto für eine bestimmte, fröhliche und rot gekleidete Pseudogottheit geeignet sein. Ursprünglich in British Racing Green lackiert und mit beiger Innenausstattung versehen, ist die Katze jetzt in Carmen Red neu lackiert und verfügt über einen schönen 4,2-Liter-Reihensechszylinder-Motor. Einst wurde er als eines der letzten und raffiniertesten Exemplare der Serie 1 nach New York geliefert. Sorgfältig gepflegt und in hervorragendem Zustand, ist dieser E-Type bereit, zu jeder Jahreszeit genossen zu werden.
Einhorn in Mitternachtsblau
Dieses Schmuckstück hat alles, was es braucht, um bei der Auktion von RM Sotheby's Arizona am 23. Januar einen Rekordpreis zu erzielen. Als einer von nur 86 jemals gebauten Porsche 911 Turbo S Leichtbau strotzt dieser Zuffenhausener vor Porsche Exclusive-Sonderausstattungen, angefangen von der Lackierung in Mitternachtsblau über die Felgenmitten in Amethyst Metallic bis hin zur-Lederausstattung in Bordeauxrot. Tatsächlich ist fast jede Oberfläche im Innenraum mit Rindsleder bezogen, darunter das optionale Dreispeichen-Sportlenkrad, die Lüftungsdüsen der Klimaanlage, die Schalter und sogar der Matter-Überrollkäfig wurde von Hand mit dem Naturmaterial eingenäht. Könnte dies der teuerste 964 werden, der jemals auf einer Auktion verkauft wurde?
Rally Raid-Flitzer
Kaum hatte HFS Morgan die Räder an den ersten Morgan Runabout geschraubt, begann er auch schon, damit an Zuverlässigkeitsprüfungen in ganz Großbritannien teilzunehmen. Das lieferte dem Team von Morgan den perfekten historischen Vorwand, folgendes Modell zu bauen: den Plus Four CX-T. Der CX-T wurde unter Mitwirkung von Teilnehmern der Rallye Dakar und den Experten bei Rally Raid UK entwickelt. Er verfügt über eine Bodenfreiheit von 230 Millimetern, ein fünfteiliges Unterbodenschutzsystem und einen robusten Überrollkäfig, um nur einige der Verbesserungen für den Geländeeinsatz zu nennen. Dieser Plus Four wird angetrieben von einem Zweiliter-Reihenvierzylindermotor, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe 255 PS an die Hinterräder überträgt. Mehr Vergnügen kann man zweifellos mit einem Morgan nicht erfahren.
Picards zweiter Monza
Was macht man, wenn man seinen Ferrari 750 Monza zu Schrott fährt? Wenn man der französische Rennfahrer François Picard ist, kauft man sich einfach einen neuen! Dies ist Picards zweiter, glücklicherer Monza, der im Februar 1956 ausgeliefert wurde. Er weist ein verbessertes Ovalrohr-Chassis auf sowie eine einzigartige Karosserie mit Designelementen, die erst beim 250 Testa Rossas mit seinen speziellen Kotflügeln wieder zu sehen waren. Dieser erprobte Straßen- und Rundstreckenrenner, mit dem mehrere Podiumsplätze errungen wurden, wäre das perfekte, klassische Gegenstück zu einem einen Ferrari SP1 oder SP2 Monza - falls Sie so einen zufällig bereits in Ihrer Garage stehen haben.
