Hommell berlinette RS 1999

En 1991, après une enquête auprès de ses lecteurs, le magazine Échappement dresse le cahier des charges de la sportive idéale, puis se lance dans la réalisation de cette berlinette sportive. Dessinée par Erick de Pauw (Design Performance) et baptisée Échappement, elle est dévoilée au Mondial de Paris en septembre 1992. Elle repose sur un châssis tubulaire et reçoit une carrosserie en résine. Elle est alors équipée du moteur 4 cylindres en alliage de la Peugeot 309 GTi de 1905 cm3 et 160 ch. Devant le succès, on décide de la construire en petite série. La version définitive fait ses premiers tours de roues à Montlhéry le 16 décembre 1992, équipée du moteur de la 405 MI 16 de 150 ch. Sa construction artisanale débute en 1994, dans les anciennes usines Bridel de Lohéac, en Ille-et-Vilaine d’où la première berlinette sort le 16 août. C’est une voiture de puriste, dépouillée, inconfortable, entièrement vouée aux sensations et au pilotage. Un modèle découvert, le Cabster, sera dévoilé au Mondial en octobre 1994. Fin 1995, c’est Sylvain Crosnier de la Sera, qui redessine la partie avant, caractérisée par ses doubles phares. Issue de la compétition, la nouvelle berlinette, baptisée RS, reçoit un nouveau moteur, toujours d’origine Peugeot, celui de la 306 S16 de 167 ch. Elle est présentée en octobre 1998. L'entreprise cessera toute production le 6 décembre 2003, après 11 années d’activité.
Cette berlinette RS de 1999 est en très bon état général. Elle a été utilisée pour la course et pour la route. Elle est dotée d’un échappement neuf.