1970 Mazda Cosmo Sport 110S Coupé
Chassis no. L10B-10769
Engine no. 10A-1865

1970 Mazda Cosmo Sport 110S Coupé
Châssis n° L10B-10769
Moteur n° 10A-1865

• L'une des trois livrées neuves en France
• Seulement 1 176 produites
• 73 500 km depuis l'origine, certifiés
• Profondément restaurée avec réfection du moteur ; 1 500 km parcourus depuis

Bien que fondée dans les années 1920, la firme qui allait devenir la Mazda Motor Corporation n'entama la production en série de voitures particulières qu'en 1960. Il ne fallut que quatre années à la marque japonaise pour présenter son premier prototype à moteur rotatif Wankel, dont elle avait acquis les droits de production auprès de NSU. En 1966, Mazda lança sa première voiture ainsi motorisée, la Cosmo L10A, dont la production démarra l'année suivante. Modèle étendard de Mazda, la Cosmo était équipée d'un moteur à double rotor de cylindrée 982 cm3 qui délivrait 110 ch, puissance permettant à ce mignon coupé deux-places d'atteindre 185 km/h. En juillet 1968 apparut une version plus puissante et plus rapide (128 ch et 193 km/h), la L10B à empattement allongé. La production se faisait à petite cadence et, lorsque la Cosmo fut retirée du catalogue en 1972, il n'en avait été sorti que 1 519 exemplaires, dont 1 176 en version L10B.

La Mazda Cosmo, comme la Toyota 2000 GT, sont des musts pour tout collectionneur de supercars japonaises qui se respecte. Ce merveilleux exemplaire a été acheté en 2006 à un ancien concessionnaire Mazda ; il date de 1970 et restait le seul des trois exemplaires importés à l'époque à être encore présent en France. Il a été exposé pendant plusieurs années au Musée mécanique du Mans. Alors qu'il était entre les mains de son précédent propriétaire, il a participé à de nombreuses manifestations : exposition Place Vendôme lors du Rallye des Princesses, Rétromobile, sur le stand Mazda, Mondial de l'Automobile, sur le stand Mazda, Classics Days à Magny Cours, Le Mans Classic et différentes expositions dans des concessions Mazda et des rassemblements de voitures de collection. Il a aussi fait l'objet de nombreux reportages dans la presse automobile et à la télévision.

Cette voiture bénéficie d'une restauration complète effectuée en 2015 (le détail complet en est disponible). Son moteur a été rénové par un Japonais spécialiste des rotatifs, venu en France pour l'occasion, et il a parcouru 1 500 km depuis. Parmi les autres principaux travaux, on peut citer la réfection du carburateur, l'allumage, une nouvelle pompe à huile, des amortisseurs refaits, un nouveau démarreur, une nouvelle peinture (dans la couleur crème d'origine) et le re-chromage de nombreuses pièces d'habillage. Les cinq pneus sont neufs.

Cette voiture est présentée comme en très bon état général, tant extérieur qu'intérieur, et en totale concordance avec sa définition d'origine. Elle est immatriculée en Allemagne, contrôlée par le TÜV et munie de son ancienne carte grise française ainsi que de ses actuels documents d'immatriculation allemands. Elle est en possession de toutes ses clés, de son très rare porte-clés, de sa notice d'utilisation, de son carnet d'entretien et de sa trousse à outils, tous d'origine. Une rareté.

Il existe aussi une importante collection de pièces de rechange, dont on peut négocier séparément l'acquisition avec le vendeur.