1965 Ferrari 330 GT 2+2 'Series 1' Interim
Chassis no. 7335
Engine no. 7335

Moteur récemment refait par Roelofs
1965 Ferrari 330 GT 2+2 « série 1 intérim »

Châssis n° 7335
Moteur n° 7335

• Rare modèle « intérim », un des 124 construits.
• Boîte manuelle à cinq rapports
• Livrée neuve en Allemagne
• Moteur à numéro concordant
• Rapport Massini joint au dossier

À la fin des années 1950, le marché des voitures de sport offrant les prestations d'une « familiale » était suffisamment porteur pour donner à Ferrari l'idée d'un modèle à quatre places. Présentée en 1960, la première de ces Ferrari, la 250 GTE 2+2 prenait pour base la très réussie 250 GT. La 330 GT 2+2 fut dévoilée en janvier 1964. Le style était à nouveau confié à Pininfarina, sur un dessin de Tom Tjaarda, qui adopta un traitement de l'avant à quatre phares qui reflétait le goût du plus important marché d'exportation pour Ferrari, les États–Unis. Le V12 Colombo de la 330 GT avait une cylindrée de 3 967 cm3 et délivrait plus de 300 ch, une puissance suffisante pour propulser la 330 GT à une vitesse maximale de 245 km/h ce qui en faisait, à son lancement, La Ferrari de route la plus rapide. Comme sa devancière 250 GTE, la 330 GT s'avéra un immense succès commercial, mais il fut construit seulement 124 modèles « intérim » comme celui-ci.

Le châssis numéro 7335 est l'un des modèles appelé « intérim » qui conserve l'avant de la première série, mais reçoit la boîte manuelle à cinq rapports et le pédalier suspendu de la seconde série. La voiture a été construite en octobre 1965 et a quitté l'usine dans une livrée Nero (noir) avec sellerie assortie et a été livrée par Auto Becker à Düsseldorf, en Allemagne. La Ferrari fut ensuite exportée aux États-Unis, restant là-bas jusqu'à son retour en Europe en 2007.
7335 est aujourd'hui Verde Metallizzato, une couleur qui lui va très bien et qu'on a rarement l'occasion de voir sur une 330. La carrosserie est dans un très bel état de restauration, avec des ajustages d'ouvrant parfaits. La peinture est en excellent état, tout comme les chromes, les joints caoutchouc, les vitres et les phares et des jantes à rayons Borrani complètent le tableau. L'intérieur a également été entièrement restauré avec du cuir et des boiseries de la meilleure qualité, instruments et compteurs sont en parfait état de marche. Cette voiture respire la grande classe sous tous ses aspects.

Le moteur a été complètement refait par le grand spécialiste de la marque Piet Roelofs en conservant le maximum de pièces d'origine et bien sûr le numéro concordant. Le soubassement est également excellent, de même que les freins et la suspension. Avec son bruit magnifique et ses performances époustouflantes, la 330 GT offre également une grande souplesse et s'avère une voiture de tourisme confortable que l'on prend plaisir à conduire à grande vitesse. Il n'y a tout simplement rien de mieux. La voiture est présentée avec un rapport Massini.