Enzo Ferrari ne voulait pas apposer son nom sur une auto qui n'était pas munie d'un V12. Afin de profiter du marché en expansion des autos de sport "abordables", la marque Dino est créée en 1964. Cette marque était également un hommage au fils du Commendatore disparu en 1956 et créateur du V6 éponyme. La Dino 206 GT est ainsi la première de cette lignée, présentée au salon de Turin en 1967.

La 206 GT est remplacée en 1969 par la 246 GT qui vient gommer certains défauts de la 206, avec un moteur plus performant et un empattement allongé bénéfique à l'habitacle et à la stabilité de l'auto. Comme son ainée, la 245 GT est assemblée chez Scaglietti. L'aluminium utilisé sur la 206 sera progressivement remplacé par de l'acier sur l'auto au fur et à mesure de son évolution. Le V6 quatre arbres à cames en tête et carter sec développer désormais 2,4 litres et développe 195 cv avec l'aide de 3 carburateurs Weber double corps. Ce moteur équipera la Lancia Stratos et les Fiat Dino (Spider et coupé). Trois générations de 246 GT se sont succédées, reconnaissables à différents détails : Tipo L (69/70), Tipo M (70/71) et enfin Tipo E (S2 71 / 74).

Cette auto bénéficie d'une ligne absolument sublime et de performances tout à fait honorables.

La production de la Dino était de 1213 exemplaires en GT dont Tipo L : 357 ex / Tipo M : 506 ex / Tipo E : 1624 ex . La GTS a été produite à 1 274 exemplaires.

L'auto proposée est une Tipo M de 1971 livrée neuve en Suisse par Ferrari Morges. La voiture restera en suisse jusqu'en 1999, date à laquelle elle sera importée en France par Philippe Gardette d'Auvergne Moteurs avec 31 200 km d'origine. Elle sera alors cédée à son premier propriétaire français qui la conservera jusqu'en 2002. Elle sera alors repeinte en Gris canon de fusil. En 2015, les établissements Claude del Pipo feront une restauration complète de la voiture pendant deux ans, en la remettant dans sa couleur d'origine, ce Marrone Dino Metalizzato absolument superbe avec un intérieur beige.

La voiture possède un historique limpide avec son carnet d'entretien, un important dossier de factures. Elle est expertisée par Damien Robert, YAB Expertises.

En carrosserie cette auto est absolument superbe. La peinture est de grande qualité, bien tendue, sans aucun défauts. Il n'y a eu que 18 Dino Tipo M dans cette teinte de produites. Les alignements sont excellents. L'intérieur est comme neuf.  Les dessous de l'auto sont du même niveau que la peinture.

Mécaniquement elle fonctionne parfaitement. Le moteur démarre au quart de tour, la boite passe parfaitement et n'accroche absolument pas. La dernière révision est de septembre 2022 à 55 064km par Heritage Motors Cars avec le remplacement des joints spider de boite, le montage d'un allumage électronique (Dynoplex conservé avec la voiture), réfection de la crémaillère de direction et révision complète.

Elle est dans sa configuration d'origine et tous les numéros sont correspondants.

Cette Dino est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

Reprise et financement possibles.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars