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Im Zentrum des Orkans herrscht immer Ruhe. Der 911 Turbo. –

A model in which many goodbyes were said and many more doors were correctly opened. Welcome water cooling, aerodynamics and a completely new drivetrain. 4 valves per cylinder and the biggest, lightest and of course fastest ‘standard’ Carrera ever. A 3.4 and pretty soon thereafter even 3.6 liters of Stuttgart power. Liquid-cooled and the first ‘not Ferdinand approved’ 911. Will it turn over in its air-cooled heaven? We think not.

In 1969 Porsche was already working on very unwise, life-threatening, but mostly fun toys. For example, there was a 6.0 boxer ready on the shelf for the 917, with 770 Stuttgart horses(!). However, this remained in the play lab and never saw the light of day. What they did get out of it was the turbocharger. And that, they used it eagerly, Greta!

And it was put to good use in the water-cooled Metzger. -Metzger? -I hear you thinking. Yes, Hans Metzger, head of technical design of the 996 Turbo engine, built a completely different (cough -much better- cough) engine, without IMS bearing, to name a few. The 420 fueled Turbo horses kick the elfer to 100 under those 4 seconds. Even with the new Golf 8 GTI at the stoplight, you’re safe from humiliation by chaps.

And ours? Yeah. As it should be. All around original paint (including some original stone chips), the still matte Porsche leather, fully dealer maintained and checked by our Porsche specialist, PSTG in Huizen. Low mileage, black. In the beginning God created heaven and earth. Smart move.

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Im Zentrum des Orkans herrscht immer Ruhe. Der 911 Turbo. -

Ein Modell, bei dem viele Verabschiedungen stattfanden und viele weitere Türen richtig geöffnet wurden. Willkommen Wasserkühlung, Aerodynamik und ein völlig neuer Antriebsstrang. 4 Ventile pro Zylinder und der größte, leichteste und natürlich schnellste "Standard"-Carrera aller Zeiten. Ein 3,4 und ziemlich bald darauf sogar 3,6 Liter Stuttgarter Power. Flüssigkeitsgekühlt und der erste 'nicht von Ferdinand genehmigte' 911er. Wird er sich in seinem luftgekühlten Himmel umdrehen? Wir glauben nicht.

Schon 1969 arbeitete Porsche an sehr unklugen, lebensgefährlichen, aber meist lustigen Spielzeugen. Zum Beispiel stand ein 6.0-Boxer für den 917 bereit, mit 770 Stuttgarter Pferden(!). Dieser blieb jedoch im Spiellabor und erblickte nie das Licht der Welt. Was sie allerdings herausholten, war der Turbolader. Und den nutzten sie eifrig.

Und er kam im wassergekühlten Metzger zum Einsatz. -Metzger? -Ich höre Sie denken. Ja, Hans Metzger, technischer Leiter des 996 Turbo-Motors, baute einen völlig anderen (hust -viel besseren- hust) Motor, ohne IMS-Lager, um nur einige zu nennen. Die 420 befeuerten Turbo-Pferde kicken den Elfer unter diesen 4 Sekunden auf 100. Selbst mit dem neuen Golf 8 GTI sind Sie an der Ampel vor der Demütigung durch Kerle sicher.

Und unsere? Auch. So wie es sein soll. Rundum Originallack (inklusive einiger Original-Steinschläge), das noch matte Porsche-Leder, komplett vom Händler gewartet und von unserem Porsche-Spezialisten PSTG in Huizen durchgecheckt. Niedriger Kilometerstand, schwarz. Am Anfang schuf Gott Himmel und Erde. Kluger Schachzug.

Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? Nichts, wenn es ein Porsche ist. -