🇬🇧 Information in English:

Brand: Porsche
Transmission: 5 gears, Manual gearbox
Drive: Rear wheel drive
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 3.200 cc
Empty weight: 1.160 kg
Damages: none
Reference number: p2115

Porsche 911 SC Coupe | 1979

Porsche 911 SC Coupe | Rally Specification | Body-Off Restored | 1979

Highlights:

- Body-off restoration completed in 2018, documentation folder included
- Professionally converted to rally specification in Gulf livery
- Engine rebuilt and enlarged to 3.2 litres, producing 222 hp, five-speed manual gearbox
- Certified roll cage, Sparco bucket seats, fire suppression system and Terratrip tripmaster
- Modified suspension with limited-slip differential and 15-inch Fuchs wheels
- This vehicle is sold including VAT. The price includes 21% VAT.

Rally-Specification Porsche 911 SC Coupe

When Porsche introduced the 911 SC in 1977, it marked the salvation of the model in more ways than one. The 928 was poised to succeed the 911, but the SC, short for Super Carrera, proved that the air-cooled flat-six was far from finished. With its 3.0-litre six-cylinder engine and robust engineering, the SC became one of the most beloved 911 models. Thanks to its reliability, it also established itself as a firm favourite in historic rallying.

This 1979 911 SC underwent an extensive body-off restoration in 2018: the bodywork was stripped back to bare metal and completely rebuilt. During this process, the car was professionally converted into a rally car. The original 3.0-litre engine was rebuilt, modified and enlarged to 3.2 litres, now producing 222 hp, more than 40 hp above its original factory output. Power is delivered to the rear wheels through a five-speed manual gearbox and a limited-slip differential, supported by a fully modified suspension setup.

The rally equipment is equally impressive: a certified roll cage, kill switches, a fire suppression system that can be activated from both inside and outside the car, a Terratrip tripmaster, a camera system, a Sparco communication system, a Webasto auxiliary heater and a 100-litre fuel tank for long rally stages. The restoration and all modifications are recorded in a comprehensive documentation folder.

The light blue paintwork with its orange centre stripe, extending from the front bumper across the roof to the rear spoiler, makes this 911 instantly recognisable as a tribute to the legendary Gulf racing colours. Black Porsche lettering along the sides, a lamp pod mounted on the bonnet, additional yellow fog lights and mud flaps further emphasise its rally character. The car sits on classic 15-inch Fuchs wheels, the iconic five-spoke design that has become inseparable from the 911.

Inside, the attention to detail is just as evident. The Sparco bucket seats with Sandtler harnesses feature checked fabric inserts in exactly the same shades of blue and orange, a pattern that is repeated on the door panels. The dashboard combines a suede-trimmed upper section with carbon-fibre panels and classic round VDO gauges, complemented by a MOMO steering wheel with a yellow 12 o'clock marker. The roll cage is painted in the body colour, creating a seamless connection between the exterior and interior and giving the car a consistent, cohesive appearance throughout.

Climb in, fasten your harness and head for the next rally: that is exactly what this 911 SC was built for.

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🇫🇷 Informations en Français:

Marque: Porsche
Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle
Commande: Traction arrière
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 3.200 cc
Poids à vide: 1.160 kg
Dommages: aucun
Numéro de référence: p2115

Porsche 911 SC Coupe | 1979

Porsche 911 SC Coupé | Préparation Rallye | Restauration Body-Off | 1979

Points forts :

- Restauration complète de type body-off réalisée en 2018, dossier de documentation disponible
- Transformation professionnelle en version rallye aux couleurs Gulf
- Moteur révisé et porté à 3,2 litres, développant 222 ch, boîte manuelle à cinq rapports
- Arceau de sécurité certifié, sièges baquets Sparco, système d'extinction d'incendie et tripmaster Terratrip
- Suspension modifiée avec différentiel autobloquant et jantes Fuchs de 15 pouces
- Ce véhicule est vendu TTC. Le prix comprend 21 % de TVA.

Porsche 911 SC Coupé préparée pour le rallye

Lorsque Porsche présenta la 911 SC en 1977, ce fut, à plus d'un titre, le salut du modèle. La 928 était alors prête à succéder à la 911, mais la SC, abréviation de Super Carrera, prouva que le moteur boxer refroidi par air était encore loin d'avoir dit son dernier mot. Avec son six cylindres de 3,0 litres et sa mécanique robuste, la SC devint l'une des 911 les plus appréciées. Grâce à sa fiabilité, elle s'imposa également comme une référence incontournable dans le monde du rallye historique.

Cette 911 SC de 1979 a bénéficié d'une restauration complète de type body-off en 2018 : la carrosserie a été mise à nu jusqu'au métal, puis entièrement reconstruite. À cette occasion, la voiture a été transformée professionnellement en véritable voiture de rallye. Le moteur d'origine de 3,0 litres a été révisé, modifié et porté à une cylindrée de 3,2 litres. Il développe désormais 222 ch, soit plus de 40 ch supplémentaires par rapport à sa puissance d'origine. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte manuelle à cinq rapports et un différentiel autobloquant, associés à une suspension entièrement modifiée.

L'équipement de rallye est tout aussi impressionnant : un arceau de sécurité certifié, des coupe-circuits, un système d'extinction d'incendie pouvant être déclenché aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur, un tripmaster Terratrip, un système de caméras, un système de communication Sparco, un chauffage auxiliaire Webasto et un réservoir de carburant de 100 litres pour les longues spéciales. La restauration et l'ensemble des modifications sont consignés dans un dossier de documentation complet.

La carrosserie bleu clair, ornée d'une bande centrale orange qui s'étend du pare-chocs avant jusqu'à l'aileron arrière en passant par le toit, rend cette 911 immédiatement reconnaissable comme un hommage aux légendaires couleurs de course Gulf. Les inscriptions Porsche noires sur les flancs, la rampe de phares additionnels installée sur le capot avant, les antibrouillards jaunes supplémentaires et les bavettes renforcent son caractère de voiture de rallye. La voiture repose sur des jantes Fuchs classiques de 15 pouces, ces emblématiques roues à cinq branches indissociables de la 911.

À l'intérieur, le souci du détail est tout aussi remarquable. Les sièges baquets Sparco, équipés de harnais Sandtler, présentent des inserts en tissu à carreaux reprenant exactement les mêmes nuances de bleu et d'orange. Ce motif se retrouve également sur les panneaux de porte. Le tableau de bord associe une partie supérieure habillée de daim à des panneaux en fibre de carbone et aux instruments ronds VDO classiques. Un volant MOMO avec un repère jaune à 12 heures complète l'ensemble. L'arceau de sécurité est peint dans la teinte de la carrosserie, créant ainsi une continuité parfaite entre l'extérieur et l'habitacle, pour une harmonie visuelle aussi cohérente à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Prenez place, attachez vos harnais et partez à l'assaut du prochain rallye : c'est précisément pour cela que cette 911 SC a été conçue.

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