- Eines von nur 101 offiziell für Europa vorgesehenen Exemplaren
- Eines von lediglich 25 für Deutschland vorgesehenen Fahrzeugen
- Deutsche Erstauslieferung aus erster Hand
- Nur ca. 4.100 km originale Laufleistung
- Vollständig dokumentierter Bestell- und Kaufvorgang mit originalen Unterlagen

Ford gegen Ferrari – Le Mans und die Geburt einer Legende

1963 wollte Henry Ford II. Ferrari kaufen. Doch Enzo Ferrari ließ die Verhandlungen in letzter Minute scheitern. Für Ford war dies eine Demütigung, die er nicht auf sich sitzen lassen wollte. Seine Antwort sollte nicht auf der Straße erfolgen, sondern dort, wo Ferrari als nahezu unbesiegbar galt: bei den 24 Stunden von Le Mans.
Ford entwickelte dafür einen Rennwagen, wie es ihn bis dahin noch nicht gegeben hatte: den GT40. Gerade einmal 40 Zoll hoch, mit einem amerikanischen V8-Motor und einem britischen Chassis. Die ersten beiden Jahre waren jedoch von Rückschlägen geprägt. 1964 und 1965 scheiterte Ford noch an technischen Problemen, insbesondere mit Getriebe, Bremsen und Zuverlässigkeit.
Doch Ford gab nicht auf. Millionen flossen in die Weiterentwicklung, und mit Carroll Shelby und Ken Miles kamen zwei entscheidende Persönlichkeiten ins Team. 1966 folgte schließlich der große Triumph. Ford schickte ein gewaltiges Aufgebot an Rennwagen, Ingenieuren und Mechanikern nach Le Mans. Ferrari konnte dem nichts mehr entgegensetzen. Am Ende überquerten drei Ford GT40 nahezu gleichzeitig die Ziellinie und sicherten Ford einen historischen Dreifachsieg – Platz eins, zwei und drei. Ein Moment, der für immer in die Geschichte des Motorsports eingehen sollte.
Auch 1967, 1968 und 1969 gewann Ford die 24 Stunden von Le Mans. Vier Gesamtsiege in vier aufeinanderfolgenden Jahren. Ferrari war entthront, und der GT40 endgültig zur Legende geworden.

36 Jahre später kehrte die Legende zurück

Auf der Detroit Auto Show 2002 präsentierte Ford eine Studie, die weltweit für Begeisterung sorgte: den neuen Ford GT. Im Jahr 2003, pünktlich zum 100-jährigen Bestehen der Ford Motor Company, wurde die Serienproduktion offiziell bestätigt.
In den Modelljahren 2005 und 2006 entstanden insgesamt lediglich 4.038 Exemplare. Optisch orientierte sich der neue Ford GT unverkennbar an seinem legendären Vorgänger: dieselbe flache Silhouette, dieselben charakteristischen Rundungen und die markanten, bis ins Dach reichenden Türen.
Unter der ikonischen Karosserie verbarg sich jedoch modernste Technik. Ein 5,4-Liter-V8-Kompressormotor mit 550 PS, ein Aluminium-Chassis und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund 3,8 Sekunden machten den Ford GT zu einem der faszinierendsten Supersportwagen seiner Zeit.
Doch die eigentliche Bedeutung dieses Fahrzeugs geht weit über seine technischen Daten hinaus. Der Ford GT von 2005 ist nicht einfach nur ein Retro-Sportwagen. Er ist eine Hommage an einen der größten Triumphe der Motorsportgeschichte und zugleich das Versprechen, eine außergewöhnliche Legende weiterleben zu lassen.
Wer damals einen Ford GT kaufte, erwarb nicht nur einen Supersportwagen. Er erwarb ein Stück jener Geschichte, die 1966 geschrieben wurde, als drei flache Ford-Rennwagen in Le Mans gemeinsam über die Ziellinie fuhren. Der Ford GT von 2005 beweist eindrucksvoll, dass große Legenden niemals wirklich verschwinden, solange man sie mit Respekt und Leidenschaft wieder zum Leben erweckt.
Wer heute den Zündschlüssel eines Ford GT von 2005 dreht, hört nicht nur einen V8. Er hört Le Mans 1966.

Bereits nach der Präsentation der Ford-GT-Studie auf der Detroit Auto Show im Jahr 2002 war das weltweite Interesse an dem streng limitierten Supersportwagen überwältigend. Die Nachfrage überstieg die verfügbaren Stückzahlen bei Weitem.
Interessenten mussten sich deshalb regelrecht um eines der begehrten Fahrzeuge bewerben. Dazu gehörte unter anderem ein Fragebogen, in dem sie gegenüber Ford darlegen sollten, weshalb gerade sie für den Erwerb eines Ford GT berücksichtigt werden sollten.
Für den europäischen Markt waren im Jahr 2005 lediglich 101 Exemplare vorgesehen. Davon entfielen nur 25 Fahrzeuge auf Deutschland.
Der hier angebotene Ford GT ist eines dieser seltenen 101 Europa-Exemplare und zugleich eines von nur 25 für den deutschen Markt vorgesehenen Fahrzeugen.
Das Fahrzeug stammt aus unserem langjährigen Kundenkreis, wurde ursprünglich in Deutschland ausgeliefert und befindet sich bis heute in erster Hand. Mit einer originalen Laufleistung von lediglich rund 4.100 Kilometern präsentiert sich dieser Ford GT als besonders seltenes Exemplar.
Eine weitere Besonderheit ist die außergewöhnlich umfangreiche Dokumentation seiner Historie. Sämtliche Unterlagen des ursprünglichen Bewerbungs-, Bestell- und Kaufvorgangs sind bis heute erhalten geblieben und machen die Geschichte dieses Fahrzeugs auf besondere Weise nachvollziehbar.
Damit vereint dieser Ford GT nicht nur eine außergewöhnliche Historie und eine äußerst geringe Laufleistung, sondern auch jene Exklusivität, die ihn bereits bei seiner Markteinführung zu einem der begehrtesten Supersportwagen seiner Generation machte.
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[email protected] // www.axelschuette.de // Tel: +49 5202 72000 // Rudolf-Diesel-Straße 3-9, 33813 Oerlinghausen, Germany

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- One of only 101 examples officially allocated to the European market
- One of just 25 examples allocated to Germany
- Originally delivered in Germany and in single ownership from new
- Only approximately 4,100 original kilometres
- Fully documented original application, ordering and purchase process, including all original paperwork

Ford vs. Ferrari – Le Mans and the Birth of a Legend

In 1963, Henry Ford II set out to acquire Ferrari. However, Enzo Ferrari brought the negotiations to an abrupt end at the very last moment. For Ford, this was a humiliation he was not prepared to accept. His response would not come on the road, but on the very stage where Ferrari seemed virtually unbeatable: the 24 Hours of Le Mans.
To achieve his ambition, Ford developed a racing car unlike anything it had built before: the GT40. Standing just 40 inches tall, it combined an American V8 engine with a British-designed chassis. The first two years, however, were marked by setbacks. In 1964 and 1965, Ford's efforts were hampered by technical difficulties, particularly involving the gearbox, brakes and overall reliability.
But Ford refused to give up. Millions were invested in further development, and with Carroll Shelby and Ken Miles, two pivotal figures became instrumental in the programme. Then, in 1966, came the long-awaited triumph. Ford arrived at Le Mans with an extraordinary contingent of racing cars, engineers and mechanics. Ferrari was unable to match the American challenge. In the end, three Ford GT40s crossed the finish line almost together, securing a historic clean sweep of the podium – first, second and third place. It was a moment that would be forever etched into motorsport history.
Ford went on to win the 24 Hours of Le Mans again in 1967, 1968 and 1969. Four overall victories in four consecutive years. Ferrari had been dethroned, and the GT40 had secured its place among the greatest legends in motorsport.

36 years later, the legend returned

At the 2002 Detroit Auto Show, Ford unveiled a concept car that captivated enthusiasts around the world: the new Ford GT. In 2003, coinciding with the Ford Motor Company's centenary, the car was officially confirmed for production.
Across the 2005 and 2006 model years, just 4,038 examples were produced. Visually, the new Ford GT paid unmistakable tribute to its legendary predecessor, retaining the same low-slung silhouette, distinctive curves and iconic doors extending into the roof.
Beneath its unmistakable bodywork, however, lay thoroughly modern engineering. A 5.4-litre supercharged V8 producing 550 hp, an aluminium chassis and acceleration from 0 to 100 km/h in approximately 3.8 seconds made the Ford GT one of the most captivating supercars of its era.
Yet the true significance of this car extends far beyond its technical specifications. The 2005 Ford GT is much more than a retro-inspired sports car. It is a tribute to one of the greatest triumphs in motorsport history and a promise to keep an extraordinary legacy alive.
Those who purchased a Ford GT back then acquired far more than a supercar. They became part of a story written in 1966, when three low-slung Ford racing cars crossed the finish line together at Le Mans.
The 2005 Ford GT is a powerful reminder that great legends never truly fade, as long as they are brought back to life with respect and passion.
Turn the ignition key of a 2005 Ford GT today, and you hear more than just a V8. You hear Le Mans, 1966.

From the moment the Ford GT concept was unveiled at the 2002 Detroit Auto Show, worldwide interest in the limited-production supercar was overwhelming. Demand far exceeded the number of cars available.
Prospective buyers effectively had to apply for the privilege of owning one of these highly sought-after vehicles. The process included completing a questionnaire in which applicants were asked to explain to Ford why they should be selected to purchase a Ford GT.
In 2005, just 101 examples were allocated to the European market, of which only 25 were destined for Germany.
The Ford GT offered here is one of these exceptionally rare 101 European-market examples and, more specifically, one of just 25 cars allocated to the German market.
The car comes from our long-standing clientele, was originally delivered in Germany and has remained in the hands of its first owner ever since. With an original mileage of just approximately 4,100 kilometres, this Ford GT represents an exceptionally rare opportunity.
Another particularly noteworthy aspect is its remarkably comprehensive documentation. All original paperwork relating to the initial application, ordering and purchase process has been carefully preserved, providing a fascinating and fully traceable record of the car's history from the very beginning.
Combining exceptional provenance, remarkably low mileage and outstanding exclusivity, this Ford GT embodies the very qualities that made it one of the most desirable supercars of its generation from the moment it was introduced.
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