In 1967 volgde de Aston Martin DBS de DB6 op: een grotere, hoekiger gran turismo, getekend door William Towns en oorspronkelijk ontworpen om de nieuwe V8 te dragen. Bij de introductie kreeg hij echter de bewezen 4.0-liter zes-in-lijn onder de kap — een motor die de DBS niet minder karakter gaf, eerder een evenwichtiger, vlotter sturende auto opleverde dan zijn latere V8-broer. Het is bovendien de DBS die in 1969 dienstdeed als James Bonds Aston in On Her Majesty’s Secret Service. Wie een vierzits GT uit de gouden jaren van Aston Martin zoekt, met de juiste verhoudingen en zonder de complexiteit van de V8, vindt in de DBS een van de mooiste keuzes uit die periode.
Deze DBS (chassisnummer DBS/5360/R) heeft een ongebruikelijk goed gedocumenteerd verleden. In 2017 werd de auto gevonden in Genève, in de collectie van een hartchirurg die op dat moment drieëntwintig auto’s had staan, waarvan er nog maar twee reden. Hij had de DBS ooit op Guernsey gekocht met het plan ermee te gaan racen; toen de benodigde FIA-papieren uitbleven, werd de auto gestript en bleef hij jarenlang ongebruikt staan. De huidige eigenaar kocht de auto kaal, met de motor en de originele automaat los erbij, en liet hem — via zijn eigen bedrijf, David Brown Services — restaureren tot een resultaat dat rond 2020/2021 werd afgerond. Sindsdien is er zo’n 2.200 km mee gereden: net voldoende om de auto goed te leren kennen, niet meer dan dat.
Motor en chassis zijn matching numbers, en het vermogen is op de standaard fabrieksspecificatie gebleven: circa 282 pk uit de 3.995 cc zes-in-lijn met dubbele bovenliggende nokkenassen. Twee bewuste keuzes wijken af van origineel. Het interieur is opnieuw bekleed in kersrood leder, in plaats van het oorspronkelijke lichtbruin. En de originele Borg-Warner automaat is vervangen door een handgeschakelde Tremec vijfbak — een ingreep die de DBS merkbaar levendiger maakt, maar wel onomkeerbaar is: de originele bak is niet meer aanwezig. Wie een in alles matching, concours-correcte DBS zoekt, weet daarmee waar hij aan toe is; wie een zorgvuldig gerestaureerde DBS wil die prettiger rijdt dan af fabriek, vindt hier een bijzonder compleet exemplaar.
Tijdens de restauratie is de carrosserie volledig opnieuw gespoten in de originele kleur Olive Green — een ingetogen tint die de brede, rechtlijnige lijnen van de DBS goed staat — en de laktoestand is dienovereenkomstig zeer goed. Het chroomwerk verkeert eveneens in zeer goede staat. De auto staat op 15-inch chromen spaakwielen. Het kersrode lederen interieur is tijdens de restauratie volledig nieuw bekleed, en alle meters en instrumenten zijn bij diezelfde gelegenheid opgeknapt. De DBS beschikt over stuurbekrachtiging en elektrische ramen, en in het dashboard zit een radio met een klassieke look die naar behoren werkt.
De motor is gereviseerd door Ruud Sikking; remmen, banden, uitlaat en de overige techniek zijn tijdens de restauratie eveneens vernieuwd. Met de Tremec vijfbak stuurt de DBS betrokkener dan met de originele automaat, zonder dat de auto zijn karakter als grand tourer verliest: dit is een DBS die uitnodigt tot een lange rit, niet tot voorzichtig aan de kant zetten.
Bij de auto hoort een collection research report van Aston Martin zelf, samen met het restauratieverslag van de eigenaar. De auto is rechtsgestuurd (het chassisnummer draagt de R-suffix) en is door zijn leeftijd vrijgesteld van de APK-plicht. Bijzonder aan deze DBS is bovendien dat de restauratie is uitgevoerd binnen David Brown Services — het bedrijf van de huidige eigenaar, met een naam die toevallig doet denken aan David Brown, de man achter de “DB” in elke Aston Martin. Wij begeleiden de verkoop van deze DBS in opdracht van de eigenaar en tonen hem u graag in persoon in onze showroom in Voorschoten.