7.08.1952, 5 Seiten (inkl. engl. Übersetzung) handsigniertes Schreiben von Enzo Ferrari an 'The George Horne Motor Co.', betreffend exklusiver Zusammenarbeit und Export von Ferrari Fahrzeugen nach Neuseeland. Zu beginn bestätigt Enzo Ferrari, dass Ferrari sich stärker auf die Auswahl ihrer Kunden konzentriert als auf reine Verkaufszahlen. 'Ferrari legt großen Wert auf Qualität und Exklusivität' weshalb die Nachfrage bereits im Jahre 1952 die Produktionskapazitäten übersteigt und die Fertigung bewusst begrenzt ist. Enzo Ferari legt ebenfalls die Produktionszahlen offen 'Ferrari produziert Jährlich etwas mehr als 130 Fahrzeuge davon 80% für den Export, und 20% für den italienischen Markt', eine Erhöhung der Stückzahlen sei nicht möglich, ohne Qualität und Exklusivität zu gefährden. Der Commendatore erwähnt hier auch 'Rennaktivitäten sind ein zentraler Bestandteil der Marke. Technologischer Fortschrit, aus dem Rennsport fließt direkt in die Straßenfahrzeuge ein'. Enzo Ferrari äußert in diesem Schreiben ein starkes Interesse an der Zusammenarbeit insbesondere durch ernsthafte sportlich motivierte Initiative seitens George Horne. Enzo Ferrari schlägt für einen Markteinstieg den Ferrari 212 Inter oder 212 Mille Miglia, oder idealerweise beide Fahrzeuge vor. Abschließend erwähnt er die Preise der Fahrzeuge (5.2Mio Lire) sowie die Karosserie-Designhäuser Pinin Farina, Vignale, Touring und Ghia. Angehängt an das Schreiben ist ein Technisches Datenblatt Ferrari 212 Inter / Ferrari 212 Mille Miglia. Erste Seite handsigniert mit kürzel 'F', zweite Seite signiert 'Ferrari'. Seltener interner Einblick in Ferrari's Firmen Philosophie, Produktion und Struktur, Museumsqualität_x000D_
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7.08.1952, 5 pages (incl. English translation) signed letter from Enzo Ferrari to 'The George Horne Motor Co.', regarding exclusive cooperation and export of Ferrari vehicles to New Zealand. At the beginning, Enzo Ferrari confirms that Ferrari focuses more on the selection of its customers than on pure sales figures. 'Ferrari attaches great importance to quality and exclusivity', which is why demand already exceeds production capacity in 1952 and production is deliberately limited. Enzo Ferari also reveals the production figures: 'Ferrari produces just over 130 vehicles a year, 80% of which are for export and 20% for the Italian market.' An increase in the number of units is not possible without jeopardizing quality and exclusivity. The Commendatore also mentions that 'racing activities are a central component of the brand. Technological progress from racing flows directly into the road vehicles'. In this letter, Enzo Ferrari expresses a strong interest in cooperation, particularly through a serious sporting initiative on the part of George Horne. Enzo Ferrari suggests the Ferrari 212 Inter or 212 Mille Miglia, or ideally both vehicles, for a market entry. Finally, he mentions the prices of the vehicles (5.2 million lire) and the coachwork design houses Pinin Farina, Vignale, Touring and Ghia. Attached to the letter is a technical data sheet Ferrari 212 Inter / Ferrari 212 Mille Miglia. First page signed by hand with the abbreviation 'F', second page signed 'Ferrari'. Rare internal insight into Ferrari's company philosophy, production and structure, museum quality