1951 – Peugeot 203 Spécial Darl’Mat

Châssis n° 1183538

Carte grise française
French registration title

Voiture vendue sans contrôle technique
Sold without MOT

« Summum de la production de la 203, seulement 11 exemplaires connus »
" The pinnacle of 203 production, only 11 examples known to exist "

- Émile Darl'Mat, concessionnaire et carrossier parisien du milieu du XXᵉ siècle, fut l’auteur de certaines des plus belles créations sur base Peugeot connues aujourd’hui : 402 Eclipse, 302 Darl’Mat etc… Avec l’apparition des caisses autoporteuses, les carrossiers sont mis devant l’incapacité de produire les œuvres possibles en avant-guerre. Malgré cela, Emile Darl’Mat propose très tôt une 203 revue et corrigée, en rabaissant la caisse de 14 cm : hauteur de pavillon baissée de 7cm, hauteur du capot réduite, malle arrière totalement redessinée, et surtout amélioration de la mécanique poussant la puissance jusqu’à 90 ch !
- L’histoire de notre auto est connue et suivie depuis 1974, à l’époque en Haute-Vienne, chez un certain C. Breton. Elle est achetée en 1980 par Hervé Charbonneaux, grand collectionneur européen, qui s’en séparera en 1989 au profit d’un certain… André de Cortanze ! A l’époque, l’ingénieur de génie est directeur technique de Peugeot Sport, et remportera les 24 Heures du Mans 1995 avec la mythique Peugeot 905. La voiture sera ensuite vendue en 2001 à un collectionneur savoyard, avant d’arriver en 2003 chez le propriétaire actuel.
- En 1993, une importante restauration sera effectuée sous la supervision d’André de Cortanze, en prenant soin de conserver la sellerie (apparemment originale). L’établissement italien chargé des travaux s’attèlera donc à l’intégralité des parties mécaniques, et à la carrosserie (factures et photos présentes dans le dossier).
- Aujourd’hui, la voiture est encore en bel état de conservation, et porte une très belle patine. Sa mécanique a été redémarrée juste avant la vente, et fonctionne bien ; malgré cela, une vérification d’usage des organes vitaux sera à prévoir pour reprendre la route sainement. À noter que notre exemplaire est doté de la rarissime planche de bord Taupin, et que son 4-cylindres réalésé à 1 500 cm3 est équipé de l'admission double carburateurs Nardi.
- Avec seulement 11 exemplaires répertoriés, et une éligibilité à de nombreux événements importants comme le Tour Auto, cette somptueuse française pourra intégrer fièrement toutes les collections dignes de ce nom…

- Emile Darl'Mat, a Parisian dealer and coachbuilder in the mid-20ᵉ century, was responsible for some of the finest Peugeot-based creations known today: 402 Eclipse, 302 Darl'Mat etc... With the advent of self-supporting bodies, coachbuilders were faced with the inability to produce the works possible in the pre-war period. Despite this, Emile Darl'Mat proposed a revised 203 very early on, lowering the body by 14 cm: roof height lowered by 7 cm, bonnet height reduced, rear trunk completely redesigned, and above all an improved powertrain boosting power to 90 hp!
- The history of our car has been known and followed since 1974, when it was built in Haute-Vienne by a certain C. Breton. It was bought in 1980 by Hervé Charbonneaux, a major European collector, who sold it in 1989 to a certain André de Cortanze! At the time, the genius engineer was technical director of Peugeot Sport, and won the 1995 Le Mans 24 Hours with the legendary Peugeot 905. The car was sold in 2001 to a collector in Savoie, before arriving in 2003 with its current owner.
- In 1993, a major restoration was carried out under the supervision of André de Cortanze, taking care to preserve the (apparently original) upholstery. The Italian firm in charge of the work carried out all the mechanical parts and the bodywork (invoices and photos in the file).
- Today, the car is still in very good condition, with a beautiful patina. The engine was restarted just before the sale, and is in good working order; despite this, it will be necessary to carry out a routine check of the vital parts before the car is roadworthy again. It should be noted that our example is fitted with the extremely rare Taupin dashboard, and that its 4-cylinder engine, re-bored to 1,500 cc, is equipped with Nardi twin carburettors.
- With only 11 examples on record, and eligible for a number of major events such as the Tour Auto, this sumptuous Frenchwoman will be a proud addition to any collection worthy of the name...

Est. 60 000 – 80 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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