1978 – Volvo 240 Turbo Gr. A

Châssis n° 2424L1127467

Véhicule de compétition non immatriculé
Competition vehicle sold without registration

« Conçue pour durer, réglée pour gagner : la Volvo 240 Gr. A, la brique la plus rapide de l’histoire ! »
‘Built to last, tuned to win: the Volvo 240 Group A, the fastest brick in history!

- Au début des années 1980, Volvo traditionnellement reconnue pour ses véhicules familiaux robustes, décide de se lancer en compétition. L’objectif étant de démontrer sa fiabilité et sa performance dans des conditions extrêmes. La 240 Turbo est modifiée pour répondre aux exigences du Groupe A. Contre toute attente elle remporte notamment le Championnat d’Europe des Voitures de Tourisme 1985 et le Championnat DTM 1985.
- Notre exemplaire est à l’origine une Volvo 242 GT de 1978 qui a été préparée par Volvo Australie pour participer au Repco Reliability Trial en 1979. Cette épreuve s’est déroulée du 5 au 19 août sur 19 000 km. Après cette course la voiture fut en partie démontée puis conservée dans un hangar jusqu’en 1984. Laurie Hazelton en fait alors l’acquisition avec pour objectif de la modifier aux spécificités du Groupe A afin de participer au championnat australien. Il ne parvient pas à se qualifier pour la manche d’Adelaïde en 1986 mais participera au Castrol – clash for cash à Oran Park en 1987.
- En 2004, il cède la voiture à Richard Prince qui la restaure entièrement puis participe à de nombreuse épreuves historiques en Australie. En 2010 et 2011, il fait appel à Robbie Francevic qui reporta le championnat australien 1986 au volant d’une Volvo 240 Turbo Gr. A, ensemble ils participent à de multiples épreuves. En 2015 la voiture est vendue à Craig Neilson qui la revendra à Ascott Collection qui l’importera en France en 2017.
- Cette auto se présente aujourd’hui en bon état général, sous le capot on retrouve le 4-cylindres 2,1 l turbo associé à une boite manuelle Getrag à 5 vitesses. De nombreux travaux ont été effectués en 2020. Le moteur, le turbo, la boite de vitesse et le faisceau électrique ont été révisés. L’embrayage et le couple conique ont été remplacés. Enfin, la cartographie a été revue et un arceau sur mesure réalisé par l’atelier Jacques Point a été installé.
- Notre Volvo a participé aux Dix Milles Tour du Castellet et à l’Historic Tour (Dijon) en 2020, elle a peu été utilisée depuis. Elle est aujourd’hui éligible à l’Heritage Touring Cup by Peter Auto, au V de V Endurance Races ou encore au AVD Oldtimer Grand Prix. Cet exemplaire à l’historique singulier ne manque pas d’argument pour convaincre le gentleman driver qui souhaite revivre l’euphorie des années 1980.

- At the beginning of the 1980s, Volvo, traditionally known for its robust family cars, decided to enter competition. The aim was to demonstrate its reliability and performance in extreme conditions. The 240 Turbo was modified to meet Group A requirements. Against all the odds, it won the 1985 European Touring Car Championship and the 1985 DTM Championship.
- Our example is originally a 1978 Volvo 242 GT that was prepared by Volvo Australia to take part in the Repco Reliability Trial in 1979. This event took place from 5 to 19 August and covered 19,000 km. After the race, the car was partly dismantled and stored in a shed until 1984. Laurie Hazelton then bought it with the aim of modifying it to Group A specifications in order to take part in the Australian championship. He failed to qualify for the Adelaide round in 1986, but took part in the Catsrol - clash for cash at Oran Park in 1987.
- In 2004, he sold the car to Richard Prince, who fully restored it before taking part in a number of historic events in Australia. In 2010 and 2011, he called on Robbie Francevic, who carried over the 1986 Australian championship at the wheel of a Volvo 240 Turbo Gr. A, and together they took part in numerous events. In 2015, the car was sold to Craig Neilson, who in turn sold it to Ascott Collection, who imported it to France in 2017.
- Today, the car is in good condition, with a 2.1-litre turbocharged 4-cylinder engine mated to a Getrag 5-speed manual gearbox. A lot of work was carried out in 2020. The engine, turbo, gearbox and wiring harness were overhauled. The clutch and bevel gear were replaced. Finally, the mapping was reviewed and a custom roll bar made by the Jacques Point workshop was installed.
- Our Volvo took part in the Dix Milles Tour du Castellet and the Historic Tour (Dijon) in 2020, but has been little used since. It is now eligible for the Heriatge Touring Cup by Peter Auto, the V de V Endurance Races and the AVD Oldtimer Grand Prix. With its singular history, this car has everything to convince the gentleman driver who wants to relive the euphoria of the 1980s.

Est. 80 000 – 120 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 29 juin 2025 à Paris Expo Porte de Versailles, Hall 3.

Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Paris, France, on June the 29th, 2025 at Paris Expo Porte de Versailles, Hall 3.
The digital catalog is available on our website : https://issuu.com/aguttes/docs/automobiles_de_collection_16_mars_2025?fr=sZWY2NTYzMjkzMTU

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