It was at the Geneva Salon 2001 that a rather ‘airy’ concept was shown: the Smart Cross Blade. The designers of the mark, visibly unbridled, took for the base, the " cabrio” version and removed all of the "superfluous": no more roof, no more windscreen and especially no more doors! What a look! Beautiful weather and glasses are definitely preferred while driving in this very ‘smart’ car!

Far from saying just a concept, Smart ( which was still called MCC) dares to market it, in the beginning of June 2002 at the same time of the first Smart Brabus. The 3-cylinder 600cc turbocharged engine is reworked and developed 71hp from 61hp to become the most "powerful” of the Smarts, the passenger compartment is treated against rain and humidity…

2,000 copies have been produced which 50 are reserved for France. All cars have an engraved plaque numbered on the center of their instrument panel. Our vehicle proposed for the sale is in a nearly new condition.

C'est au salon de Genève 2001 qu’est présenté un concept plutôt aéré : la Smart Crossblade. Les designers de la marque, visiblement débridés, prennent pour base une version "cabrio" en en retirant tout le "superflu": plus de toit, plus de pare- brise et surtout plus de portes! Quel look ! Beau temps et lunettes sont fermement préférés, à l’inverse du sourire en roulant !

Loin de rester un concept, Smart (qui s’appelle alors encore MCC) ose la commercialisation, qui débutera en juin 2002 en même temps que la première Smart Brabus. Le moteur 3 cylindres de 600 cc turbocompressé est retravaillé et développe 71cv contre 61cv pour la plus "puissante" des Smart, l'habitacle étant traité contre la pluie et l’humidité…

2000 exemplaires ont été produits dont 50 réservés à la France. Toutes les voitures ont une plaque gravée numérotée au centre de leur tableau de bord.

Notre véhicule proposé à la vente est dans un état proche du neuf.