1951 – Simca 8 Sport

Titre de circulation belge

Châssis n° 905.280

Restauration ancienne de grande qualité
Elégante configuration
Carrosserie Facel Métallon recherchée

A la sortie de la guerre, les petits modèles populaires sont les bienvenus afin de remettre la France sur roues. La concurrence est rude et, pour se démarquer, Simca souhaite monter en gamme et proposer des voitures plus luxueuses. Séduit par la proposition des Stabilimenti Farina qui a réalisé sur le châssis de la Fiat 1100 S (identique à celui de la Simca 8) un très élégant et fin coupé, le président de Simca France, Henri Théodore Pigozzi, commande un exemplaire et le présente en 1948 au Salon de Paris sous la dénomination Simca 8 Sport. Souhaitant produire une série de voitures dérivées de ce prototype, il achète les droits à Farina. C’est le carrossier Facel Métallon, plus tard constructeur des Facel Véga, qui sera chargé de produire la carrosserie et d’assembler la voiture sur châssis Simca 8. La production démarre en mars 1949, et deux versions, coupé et cabriolet, sont disponibles. Des exemplaires de présérie sont engagés en janvier 1950 au rallye Monte-Carlo et obtiennent un succès d’estime avec une 4e et une 5e place au général. Sous le capot, le moteur 1 200 cm3 de la Simca 8 est poussé à 50 ch grâce à l’augmentation du taux de compression, l’ajout de soupapes d’admissions plus grandes et un réglage différent de la distribution. Outre ses 135 km/h en vitesse de pointe, la Simca 8 Sport se distingue de la concurrence par sa ligne élégante, et elle remporte aussi un franc succès dans les concours d’élégance. Rapidement, elle connait des évolutions : en décembre 1950, son pare-brise en deux parties est remplacé par un pare-brise bombé d’une seule pièce sur la version coupé, puis, fin 1951, elle propose une face avant plus agressive avec une calandre à trois aubages en V. Sa production s’arrête en avril 1952 et laisse place à la Simca 9 Sport, qui reprend la mécanique et la base de la Simca Aronde, avec une toute nouvelle carrosserie. Au final, la Simca 8 Sport fut produite à 5165 exemplaires toutes versions confondues.
Mis en circulation en 1951, notre exemplaire se trouve en très bon état. Il a bénéficié d’une restauration complète au début des années 2000, par l’atelier Tisserand, spécialiste des Facel Véga, pour 23 000 € (facture jointe au dossier). Ainsi sa carrosserie été refaite, la sellerie restaurée et son moteur remplacé par un Rush plus performant. Cette très élégante Simca Sport, qui a peu roulé depuis sa restauration intégrale, se présente aujourd’hui à avec une belle peinture noire, légèrement patinée, associée à un superbe intérieur en cuir rouge avec moquettes assorties. Cette configuration de couleurs très élégante et la restauration de grande qualité dont a bénéficié cette sublime Simca sauront séduire un passionné du modèle, ou un amateur de belles carrosseries françaises « signées ». Il est rare de trouver une Simca Sport en si bel état sur le marché.
Est. 35 000 – 45 000 €

1951 – Simca 8 Sport
Belgian registration title
Chassis n° 905.280
High quality old restoration
Elegant configuration
Sought-after Facel Métallon bodywork
At the end of the war, small cars were welcome to put France back on wheels. The competition was tough and, to stand out, Simca wanted to move upmarket and offer more luxurious cars. Seduced by the proposal of Stabilimenti Farina, which made a very elegant and slim coupe on the chassis of the Fiat 1100 S (identical to that of the Simca 8), the president of Simca France, Henri Théodore Pigozzi, ordered one and presented it in 1948 at the Paris Motor Show under the name Simca 8 Sport. Wishing to produce a series of cars derived from this prototype, he bought the rights from Farina. Facel Métallon, later to build the Facel Véga, was commissioned to produce the bodywork and assemble the car on a Simca 8 chassis. The production starts in March 1949, and two versions, a coupe and a cabriolet, are available. Pre-production cars were entered in the Monte Carlo Rally in January 1950, were they obtained great success, finishing 4th and 5th overall. Under the hood, the 1,200 cc 8 was increased to 50 hp by boosting the compression ratio, adding larger intake valves and adjusting the timing differently. In addition to its 135 km/h top speed, the Simca 8 Sport distinguishes itself from the competition by its elegant design and is also a great success in concours d’elegance. It quickly underwent a number of changes: in December 1950, its two-piece windscreen was replaced by a curved one-piece windscreen on the coupé version, and at the end of 1951, it was given a more aggressive front end with a V-shaped three-piece grille. Its production stops in April 1952 and is replaced by the Simca 9 Sport, which uses the same mechanics and the same base as the Simca Aronde, but with a completely new body. In the end, the Simca 8 Sport was produced in 5165 units, all versions included.
Put on the road in 1951, our example is in very good condition. It has been completely restored in the early 2000's by the Tisserand workshop, Facel Vega specialist, for 23 000 € (invoice attached to the file). The bodywork was redone, the upholstery restored, and the engine replaced by a more powerful Rush. This very elegant Simca Sport, which has not been driven much since its complete restoration, is presented today with a beautiful black paint, slightly patinated, associated with a superb red leather interior with matching carpets. This very elegant color scheme and the high-quality restoration of this sublime Simca will seduce enthusiasts, or lovers of beautiful "custom body" French cars. It is rare to find a Simca Sport in such a beautiful condition on the market.
Est. 35 000 – 45 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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