1965/2016 Shelby Cobra 427 FIA Competition by Burgol
Chassis no. CSX3120 (see text)

For the 1965 Shelby Cobra 427 Mk III, powered by the huge and powerful Ford 7.0-litre (427ci) Side Oiler' engine, a new chassis and body were designed and developed in cooperation with Ford in Detroit. The new chassis was built using 4・ (101.6mm) main chassis tubes (up from 3・) and coil spring suspension all around; the latter was an especially significant change up front, where the previously used transverse leaf spring had also served as the top link. The new car also had wider wings and a larger radiator intake. Two prototypes were sent from the UK to the USA in October 1964, and Cobra Mark III production began on 1st January 1965.

The Cobra on sale here is a tool-room copy of the 1965 Shelby PR car (chassis 'CSX3120'), an example known to have been destroyed in period. This Cobra was built in 2016 to full FIA specification by the leading historic race team Burgol in Geneva, Switzerland, on a correct new Kirkham chassis using an original chassis number 'CSX3120' (paperwork was obtained for this chassis number) and an aluminium body also supplied by Kirkham.

Faultlessly prepared by Burgol, the car was entered in the 2017 Peter Auto '60s Endurance series achieving a 2nd place at Le Castellet and a 3rd place at Dijon. The fastest lap time at Spa-Francorchamps was 2' 49" and the fastest lap time at Le Castellet was 2' 28". From 2018 to 2020 the car was entered in the Peter Auto CER1 series at Le Castellet, Spa-Francorchamps, and Monza.
The current engine, a 427ci (7.0-litre) V8 delivering 480bhp, was built by Burgol/Lorrtec Race Engines, and we are advised that it has done only two races: at Monza and Le Castellet. A Cobra FIA replica built to the highest standard, the car has proven to be a very reliable package and is ready to race. Specification highlights include the following:

Kirkham Aluminium body and steel chassis
Independent wishbone suspension front and rear
Koni telescopic dampers
Girling brake callipers
Front discs 290.5mm; rear discs 273mm
Wheels: front 15" x 7.5" rear 15" x 9.5"
FIA approved roll cage
160-litre foam-filled Fuel Safe Systems fuel tank to FIA FT3-1999 specification
Minimum weight 975kg
Original Ford FE 427 C5AE-D 'Side Oiler' engine delivering 480bhp built by Lorrtec Race Engines
12.1:1 compression, all steel internals, JE/Mahle
Alloy cylinder heads C5AE-6090F
Dry sump lubrication
Holley four-barrel Carburettor
Ford four-speed Toploader gearbox with oil cooler
Auburn13/45 limited-slip differential - disc-type with oil cooler
For more details see HTP

Immensely competitive, and ready to use at any challenging event, this Cobra comes with the all-important FIA HTP papers (valid until 2029) and the even more important Belgian road-registration (1965 Shelby Cobra CSX 3120). A hardtop and left/right-hand bolt-on silencers (for legal road use) are included in the sale.

1965/2016 Shelby Cobra 427 de compétition par Burgol
Châssis n° CSX3120 (voir texte)

● Copie parfaite d'une Shelby d'essai 1965
● Exceptionnellement construite en 2016 par le spécialiste Burgol en Suisse
● A beaucoup couru, réputée pour être particulièrement rapide sur piste
● HTP FIA valide jusqu'en 2029
● Immatriculée en Belgique (Shelby Cobra 1965)
● Éligible à de nombreuses manifestations

Pour la Shelby Cobra 427 Mk III de 1965, animée par l'énorme et puissant moteur Ford de 7 litres (427ci), un châssis et une carrosserie nouveaux furent conçus en coopération avec Ford à Detroit. Le nouveau châssis faisait appel à des tubes principaux de 4 pouces (101,6 mm) à la place des 3 pouces et à une suspension à ressorts hélicoïdaux aux quatre roues, un changement particulièrement significatif à l'avant où auparavant on trouvait un ressort à lames transversal qui servait aussi d'ancrage supérieur. La nouvelle voiture avait également des ailes plus larges et une entrée d'air de radiateur plus grande. Deux prototypes furent envoyés de Grande-Bretagne aux États-Unis en octobre 1964 et la production de la Cobra Mark III débuta le 1er janvier 1965.

La Cobra proposée ici est une copie parfaite d'une Shelby d'essai de 1965 (châssis CSX3120), un exemplaire détruit à l'époque. Cette Cobra a été construite en 2016 aux spécifications FIA par l'écurie spécialisée dans les véhicules historiques Burgol à Genève, en Suisse, sur un châssis neuf Kirkham conforme réalisé à partir du châssis original numéro CSX3120 (la fiche constructeur a été obtenue pour ce numéro de châssis) et une carrosserie en aluminium également fournie par Kirkham.

Impeccablement préparée par Burgol, la voiture fut engagée dans les courses d'endurance Peter Auto 60s pour la saison 2017, terminant seconde au Castellet et 3e à Dijon. Le tour le plus rapide à Spa-Francorchamps était de 2 min 49 s et le plus rapide au Castellet de 2 min 28 s. De 2018 à 2020, la voiture fut engagée dans les séries CER1 de Peter Auto au Castellet, Spa-Francorchamps et Monza.
Le moteur actuel, un V8 427ci (7 litres) de 480 ch, a été construit par Burgol/Lorrtec Race Engines, et on nous avertit qu'il n'a couru que deux fois, à Monza et au Castellet. Réplique de Cobra FIA construite aux standards les plus exigeants, la voiture s'est avérée très fiable et est prête à courir. Les caractéristiques les plus remarquables sont les suivantes :

Carrosserie en Aluminium et châssis en acier Kirkham
Suspension indépendante par triangulation à l'avant et à l'arrière
Amortisseurs télescopiques Koni
Étriers de freins Girling
Disques avant 290,5 mm, arrière 273 mm
Roues : avant 15 x 7.5 pouces, arrière 15 x 9.5 pouces
Cage de sécurité FIA
Réservoir à mousse de 160 litres Fuel Safe System aux spécification FIA FT3-1999
Poids minimum 975 kg
Moteur original Ford FE 427 C5AE-D « Side Oiler » de 480 ch, construit par Lorrtec Race Engines
Compression 12,1:1, intérieur tout acier, JE/Mahle
Têtes de cylindres en alliage C5AE-6090F
Lubrification par carter sec
Carburateur Holley quatre corps
Boîte quatre rapports Ford Toploader avec refroidissement par huile
Différentiel à glissement limité Auburn13/45 – à disque avec refroidissement par huile
Pour plus de détails, voir papiers HTP

Extrêmement compétitive et prête à courir dans n'importe quelle manifestation, cette Cobra est vendue avec tous ses importants papiers FIA HTP (valides jusqu'en 2029) et ses papiers d'immatriculation routière belge (Shelby Cobra CSX 3120 1965). Un hardtop et des silencieux droite et gauche amovibles (pour usage routier) sont inclus dans la vente.