• Year of manufacture 
    1981
  • Chassis number 
    VF1822000B0000540
  • Engine number 
    2794
  • Lot number 
    218
  • Condition 
    Used
  • Location
  • Exterior colour 
    Other

Description

1981 Renault 5 Turbo 1 Hatchback
Chassis no. VF1822000B0000540
Engine no. 2794

Renault 5 Turbo 1981
Châssis n° VF1822000B0000540
Moteur n° 2794

La Renault 5 Turbo (et plus tard la Turbo 2) était un modèle spécial à moteur central, construit en série limitée entre 1979 et 1986. L'immense expérience du turbo acquise par Renault en Formule 1 fut transposée au modeste moteur 1,4 litres à soupapes en tête. Le turbo faisait monter la puissance à 160 ch (en version route) qui permettaient d'obtenir une vitesse maximale de 200 km/h et un 0 à 100 km/h aux environs de 7 secondes. Sur la Turbo, ce remarquable petit moteur était monté au centre (à la place des passagers arrière) et entrainait les roues arrière par le biais d'une transmission transaxle à cinq rapports.

Selon le vendeur, cet exemplaire a été immatriculé en France en 1981 et porte le numéro 632 des 1 820 exemplaires produits de la première série très recherchée qui se distingue de la seconde série par ses portes et son capot en aluminium. L'intérieur de la première série doté de son volant à deux branches difficiles à trouver est bien plus original que celui de la Turbo 2, et celui de cette voiture est en excellent état.

En 1991 elle fut vendue à son premier propriétaire italien qui l'a immatriculée dans la province de Cuneo dans le Piémont. La voiture a changé de mains plusieurs fois avant d'être acquise par l'actuel propriétaire pour sa collection en 2015. N'appréciant pas sa couleur bleue qui n'était pas d'origine, il demanda au réputé spécialiste des Renault de compétition, Piero Racing de Cassano Spinola, près d'Alexandrie, de restaurer la voiture dans sa livrée d'origine. La voiture a été entièrement démontée et la carrosserie sablée puis repeinte de façon professionnelle dans son rouge original.

Pendant ce temps le moteur a été révisé, les sièges de soupapes, les bagues de piston, la pompe à essence, les injecteurs, l'extracteur d'air chaud et de nombreuses autres pièces ont été remplacées. De plus, le compteur et le compte-tours ont été vérifiés et fonctionnent parfaitement. Toutes les pièces ont été achetées chez le fournisseur français 3S Developpement de Colomars, un autre spécialiste bien connu de la Renault 5 Turbo. Des photographies de la restauration ont été prises à différents stades des travaux. Une fois achevée, la voiture a été réglée et se trouve actuellement en parfait état de marche. De fait elle a récemment (décembre 2021) passé sa revisione (contrôle technique) en Italie, valable deux ans.

La voiture est accompagnée de son manuel du propriétaire dans sa pochette d'origine, d'une housse siglée Renault, de sa brochure de vente originale, de ses papiers d'immatriculation italien et du Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (Certificat d'intérêt historique et de collection) de l'ASI. Il s'agit d'une magnifique opportunité à ne pas manquer pour tout collectionneur averti.

1981 Renault 5 Turbo
Chassis no. VF1822000B0000540
Engine no. 2794

The Renault 5 Turbo (and later Turbo 2) was a mid-engined 'homologation special' built in limited numbers for Group B rallying between 1979 and 1986. Renault's considerable Formula 1-derived turbo-charging expertise was applied to the humble 1.4-litre overhead-valve engine, resulting in a power increase to 160bhp (in road trim), an output sufficient for a top speed of 200km/h and a 0-100km/h time of around 7 seconds. In the Turbo, this remarkable little engine was mounted amidships (where the rear passenger seats had been) and drove the rear wheels via a five-speed transaxle.

According to the vendor, this example was first registered in France in 1981 and is number '632' of only some 1,820 examples produced of the sought-after first series, which is distinguished from the second by its aluminium doors and bonnets. The first-series interior with its hard-to-find two-spoke steering wheel is much more special than that of the successor Turbo 2, and this car's is in excellent condition.

In 1991 the car was sold to its first Italian owner, who registered it in the province of Cuneo in Piedmont. The car changed hands a few more times before being acquired for his collection by the current owner in 2015. Disliking the non-original blue paintwork, he commissioned the respected Renault competition specialist, Piero Racing of Cassano Spinola, Alessandria to restore the car and reinstate the original colour. The car was completely dismantled and the body sandblasted and professionally repainted in the original red.

In the meantime, the engine was overhauled, the valve seats, piston rings, fuel pump, fuel injectors, hot air extractor and numerous other parts being replaced. In addition, the speedometer and rev counter were been serviced and reportedly work well. All spare parts were purchased from the French supplier 3S Developpement of Colomars, another very well known Renault 5 Turbo specialist. The restoration is documented by various photographs taken at different stages of the works. Once finished, the car was correctly set up and is now reported to be in excellent working order; indeed, it has recently (December 2021) passed the Italian 'revisione' (roadworthiness test), which is valid for two years.

The car comes with the original owner's manual in its original pouch; a Renault-badged car cover; an original sales brochure; Italian registration documents; and an ASI Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (Certificate of Historical and Collectible Relevance). Not to be missed, this is a wonderful opportunity for the discerning collector.


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